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某三級公路施工組織設計方案
一、工程概況
××至××三級公路全長25.22km，起于××市郊的×××（×××國道樁號：K1654+160），西與×××區(qū)的××路相接，向東沿著×××國道經××、××、××、分水坳、巖門溪、××、八家、黃板橋過××縣×××鄉(xiāng)集鎮(zhèn)，經黃山沖至沖里接老路（×××國道樁號K1627+180）。1986年，交通部、中國人民解放軍后勤部將該項目列入××市“八五”計劃建設的6條國防公路之一。近年來，隨著國民經濟的發(fā)展，該路段的交通流量迅速增加，原來公路已經不能適應目前交通量的需要，特別是不能適應部隊大型技術裝備機動性的要求。因此修建××公路，具有重要的政治、軍事、經濟等意義。我們所投標段是第三合同段，樁號為K11+500~K25+220，全長13.72km.
1、自然地理概況、工程地質條件及水文氣象
路線位于××古峰古陸的抬升地帶，為典型的山嶺重丘區(qū)?？傮w來看，全線中間高、兩邊低，最高點在分水坳的埡口處。從地貌單元上看，屬于剝蝕丘陵地貌，由抬升地層經過風化剝蝕形成；地形起伏跌巒，山巒重迭，溝壑縱橫，溝谷曲折多變。沿線地層比較簡單，主要由元古界板溪群、震旦系及寒武系地層構成，在路線的前部，有小范圍的石炭系地層外露。本合同的地質構造主要是東北向構造，整體地質構造方向大致與山脈、地層、巖層走向一致。
本地區(qū)地震烈度小于Ⅵ度，人工構造物可以不必考慮設防。
本合同段屬于沅水流域，路基巖性均為滲透率高的灰?guī)r和泥灰?guī)r。地表水儲量較大，孔隙裂隙水和淺變質巖裂隙水影響路基。
本合同段屬于亞熱帶季風氣候區(qū)，四季分明，日照充足，嚴寒酷暑期短。年降雨量為1535.8mm，多集中在春夏兩季，約占全年的70%.夏季七、八月最高氣溫39.6℃，冬季一、二月份最低氣溫零下10.7℃，區(qū)內無霜期為287天，有雨日為168天。
2、主要技術標準：
本項目采用三級公路技術標準，主要技術標準如下：
a）、設計行車速度 ： 30km/h
b）、路基寬度 ： 7.5m
c）、路基設計洪水頻率 ： 1/25
d）、橋梁設計洪水頻率 ： 大中橋 1/50 水橋1/25
e）、平曲線最小半徑 ： 30m/1處
f）、最大縱坡 ： 8%
j）、最小停車視距 ： 30m
h）、橋梁設計荷載 ： 汽車-20級 掛車-100
3、主要工程數量
a）、工程數量 （m3）
土石方工程 挖土方（m3）
挖石方（m3）
填方（m3）
涵洞工程 石拱涵（m/道）
鋼筋混凝土圓管涵（m/道）
鋼筋混凝土蓋板涵（m/道）
排水及護防 排水及防護工程（m3）
橋梁工程 中橋 石拱橋m/座
小橋 石拱橋m/座
混凝土空心板橋m/座
……
詳情請下載附件：某三級公路施工組織設計方案
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成都公司：成都市成華區(qū)建設南路160號1層9號
重慶公司：重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務大廈18樓
