汽車企業(yè)走出去的4種風險

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    近年來，我國汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車出口出現(xiàn)了井噴式增長，2007年我國汽車的出口已經遠遠高于進口。在我們?yōu)槠嚦隹谂d奮不已的同時，也必須面對一個重要的問題——汽車出口的風險控制。

    有收益就有風險，汽車出口不能因為有風險而擱淺，只有真正做到風險的防范、控制和主動化解，才能使汽車出口又好又快地發(fā)展。

    防患于未然——

    選擇正確的目標市場

    由于世界經濟的差異化發(fā)展，各個市場對產品的質量、標準、認證要求也有很大的差別。汽車作為一個比較特殊的產品，在尾氣排放、技術標準等方面，各個國家的規(guī)定更是千差萬別。

    歐、美等發(fā)達國家有嚴格的法規(guī)政策和認證要求，中國車企在那里銷售風險很大，華晨汽車在比利時的“碰撞門”就是一個很好的例證。無獨有偶，2005年江鈴陸風也有同樣的遭遇，事件出現(xiàn)后，陸風被迫撤出了歐洲市場，直到現(xiàn)在，江鈴陸風都沒有出口歐洲的業(yè)務。

    我國的汽車工業(yè)雖然已經取得了長足的發(fā)展，但和歐、美、日、韓相比在技術上還存在很大的差距。因此，我國自主品牌汽車企業(yè)最初進軍國際市場應該非常謹慎，將盡量選擇那些汽車工業(yè)落后的國家，在取得汽車國際貿易的經驗以后，等時機成熟再穩(wěn)步向歐美等發(fā)達地區(qū)的市場推進。

    掌握風險尺度——

    審時度勢選好模式

    企業(yè)進入海外市場可以有多種模式，除了出口貿易和并購外，還包括新建全資子公司和戰(zhàn)略聯(lián)盟。模式的選擇在很大程度上取決于企業(yè)在目標國的進入程度、控制水平，以及資源承諾等多個方面，這是決定企業(yè)國際化經營成功與否的關鍵性決策之一。對于汽車企業(yè)的國際化經營也是如此，做好“走出去”戰(zhàn)略模式的選擇尤為重要，有助于汽車出口企業(yè)將風險控在萌芽狀態(tài)。

    現(xiàn)階段，貿易模式是我國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略的主要模式。但從某種意義上講，純貿易模式即直接出口汽車，不是我國汽車行業(yè)所提倡的模式，而應在新興市場投資建立生產基地，從產品出口走向技術、資本的輸出。轉移我國汽車產業(yè)部分剩余的生產能力，輸出產品技術、管理技術，輸出資本合資建立生產基地向當?shù)厥袌鰸B透，為拓展國際市場尋求新的發(fā)展空間。這種模式不僅有利于直接利用當?shù)氐馁Y源，有利于進入當?shù)厥袌?，還有助于解決直接出口汽車難以回避的售后服務問題，同時還能減少或避免相應的反傾銷指控。

    中國汽車企業(yè)要實施“走出去”的國際化戰(zhàn)略，必須根據(jù)自身的條件、市場狀況、競爭特點等因素來綜合判斷，以確定最適合當時、當?shù)鼐唧w情況的進入模式來拓展國際市場。

    避免法律風險——

    做好知識產權戰(zhàn)略

    知識產權問題是我國企業(yè)“走出去”必須要面對的一個嚴峻挑戰(zhàn)。如果沒有自己的知識產權戰(zhàn)略和自主知識產權，就會一直困擾在“低質量產品——低價傾銷——遭遇反傾銷或知識產權侵權訴訟”的怪圈之中。

    與國際汽車強國相比，我國汽車出口雖然數(shù)量小，但增幅較大，發(fā)展趨勢明顯。人們開始為我國自主品牌汽車企業(yè)所表現(xiàn)出來的超強學習能力和自主創(chuàng)新能力感到吃驚。但與此同時，引起國際汽車大公司對中國的汽車出口發(fā)展趨勢的戒備，中國汽車出口企業(yè)必然會在知識產權問題遭遇責難。

    在這一問題上，汽車出口企業(yè)要和國家有關部門合作，在政府的支持與鼓勵下到海外設立研發(fā)中心，創(chuàng)造并擁有自主知識產權。技術密集型的中小企業(yè)通過境外投資，獲得專利技術和產品外觀設計，提高技術含量、質量和經濟效益。因為從企業(yè)現(xiàn)狀來看，在國內投資搞研發(fā)，往往事倍功半，而到歐美發(fā)達國家投資設立研發(fā)中心，已成為部分企業(yè)獲得成功的途徑。因此在保護知識產權的同時技術研發(fā)也要“走出去”。

    避免惡性競爭風險——

    積極參與出口秩序的規(guī)范

    雖然我們汽車產品的出口才剛剛起步，但發(fā)展很迅速，隨之會產生惡性競爭問題。中國汽車產品在國外的最大競爭對手不是國外的企業(yè)，而是國內同類企業(yè)。目前，國內的汽車企業(yè)基本上都在開拓國際市場，但市場需求是有限的，這樣必然會形成激烈的競爭。我國的汽車企業(yè)存在一個普遍的問題就是拼命地追求業(yè)績，所以在對外競爭中，不斷地降低價格搶奪訂單。更為嚴重的是，有的出口企業(yè)為了打入當?shù)厥袌?，還虧本賣車。這在很大程度上構成了汽車企業(yè)“走出去”的潛在風險。