物流信息化：技術革新跨越“黑大陸”

文章來源：泛普軟件

1962年，美國著名管理學家彼得·德魯克在《財富》雜志上發(fā)表題為《經(jīng)濟領域的黑色大陸》的文章，所謂的“黑大陸”主要是針對物流領域，也針對當時作為世界經(jīng)濟領導者的美國的物流領域?！昂谏箨憽敝饕干形凑J識、尚未了解、尚未開發(fā)的領域。而這些領域阻礙了美國經(jīng)濟的良性發(fā)展。我國自1978年引入物流概念以來，物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展過程中對促進資源合理配置，促進產(chǎn)業(yè)結構調整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用，但是物流信息化程度低，整體實力偏弱，成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的“黑大陸”。從2008年以來的國際金融危機讓國內眾多物流企業(yè)遭遇寒冬，就可以看出。而反思30年來中國物流發(fā)展的問題，找尋企業(yè)轉型的方法，參考西方發(fā)達國家物流業(yè)的發(fā)展史，借助信息化的力量實現(xiàn)企業(yè)的轉型和升級成為我國企業(yè)渡過寒冬的良方。

調整也是一場技術革命

從上世紀80年代開始，美國政府制定了一系列法規(guī)，如1991年頒布《多式聯(lián)運法》，大力提倡多式聯(lián)運的發(fā)展；1996年出臺《美國運輸部1997～2002年財政年度戰(zhàn)略規(guī)劃》，提出建設一個世界上最安全、方便和經(jīng)濟有效的物流運輸系統(tǒng)，逐步放寬并取消多方面的審批與限制，通過激烈的市場競爭使運輸費率下降、服務水平提高。這些政策法規(guī)的推行，為確立美國物流在世界上的領先地位提供了保障。

在國際金融危機的背景之下，我國政府于2009年3月下發(fā)《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，提出加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要“以先進技術為支撐，以物流一體化和信息化為主線”，把“提高物流信息化水平”作為一項主要任務，把“物流公共信息平臺工程”作為提升物流信息化水平的重點工程，這充分說明了信息化在物流業(yè)調整和振興中的重要作用。故本次調整從中長期來看，我國物流業(yè)將迎來一場技術革命，抓住本輪調整的機遇，借助物流信息化實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展將提升我國物流業(yè)整體競爭力，為我國物流國際競爭力打下基礎。

搭上物流信息化快車

“我國物流業(yè)將借調整的東風，搭上物流信息化的快車道”，在對中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一的采訪中，他表示。作為國務院特貼專家，戴定一研究員長期從事市場信息系統(tǒng)建設和市場監(jiān)測、分析、預測以及物流信息化、標準化等領域工作，并主持國家科技發(fā)展中長期規(guī)劃的有關物流科技規(guī)劃以及十一五期間物流標準化規(guī)劃等工作。

據(jù)調查，在我國物流服務企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力?！耙环矫媸侨狈π畔⒒芾淼囊庾R，沒有超前的觀念和技術創(chuàng)新的原動力，也沒有全面地了解管理信息化給企業(yè)的發(fā)展帶來的推動作用?！贝鞫ㄒ槐硎?。物流信息化的核心是運用現(xiàn)代信息技術，把先進的管理理念和方法引入管理流程，提高管理效率和水平，促進管理創(chuàng)新。物流管理信息系統(tǒng)、供應鏈管理(SCM)、客戶關系管理(CRM)等綜合性管理信息化系統(tǒng)涉及企業(yè)的核心業(yè)務，對管理基礎工作的規(guī)范性和各項管理業(yè)務的協(xié)同性有很高的要求。企業(yè)對這些綜合系統(tǒng)的實施，將全面提高企業(yè)管理水平。

“物流管理信息化主要是指建立高效暢通的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)從物流決策、業(yè)務流程、客戶服務的全程信息化，對物流進行科學管理。物流管理信息化是物流信息化的重要內容之一，物流系統(tǒng)只有具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務水平?！倍诖鞫ㄒ豢磥?，企業(yè)在物流信息系統(tǒng)的建設中，一方面要重視新的信息技術（如INTERNET）的應用，提高信息技術的水平，另一方面也要重視物流信息系統(tǒng)和物流管理的互動，既要根據(jù)自己的物流管理流程來選擇適合的物流信息系統(tǒng)，也要通過物流信息系統(tǒng)來優(yōu)化和再造自己的物流管理流程。

物流管理信息化的必備條件，主要有三點：首先需要建立一套完整的物流信息管理系統(tǒng)，為物流運作提供電子化管理。其次是一個能快速、方便、安全、可靠的交換數(shù)據(jù)的方法電子數(shù)據(jù)交換平臺的建立。第三，在以上兩點的基礎上為用戶提供個性化的物流信息服務。

為此，企業(yè)應加大投入，建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)。

電子信息產(chǎn)業(yè)將迎來新的增長點

物流業(yè)的振興，物流信息技術的應用，將在很大程度上促進電子信息技術和產(chǎn)品的應用，并以應用帶動國內自主電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

戴定一表示，從三年調整期內和更長時期來看，隨著物流信息技術的日益推廣和使用，電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個方面：首先，信息技術的應用將促進電子信息技術和產(chǎn)品的創(chuàng)新。如果推進信息技術、電子信息產(chǎn)品與物流領域融合發(fā)展，積極引進現(xiàn)代物流管理技術，廣泛應用條形碼、智能標簽、RFID等技術，發(fā)展可視化技術、貨物跟蹤技術和貨物快速分揀技術，積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)、GIS道路交通信息通信系統(tǒng)、不停車自動交費系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等運輸領域新技術，必然能夠適應現(xiàn)代社會對物流服務快速、安全、可靠、低費用的需求，信息技術在物流領域中的運用也必然能夠帶動電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進形成新的增長點。

其次，軟件和信息服務業(yè)將有新的增長點。當前我國多數(shù)物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小，市場份額少，競爭能力弱，網(wǎng)絡分散，而管理信息化水平低是導致出現(xiàn)這一現(xiàn)狀的主要原因。據(jù)調查顯示，供應鏈管理、供應商管理庫存系統(tǒng)及企業(yè)資源計劃管理等物流管理軟件在我國企業(yè)中的應用尚不足1/10。管理信息化水平的低下直接造成了我國物流企業(yè)服務內容和手段過于簡單，使他們根本沒有能力全面開展物流信息服務、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設計以及供應鏈管理等以物流管理軟件為基礎的物流增值服務。要解決上述問題，必須加強企業(yè)物流管理信息化的建設，而加強企業(yè)物流管理信息化的建設，為我國物流軟件企業(yè)的成長與高端突破帶來了難得的機會。

第三，推動電子商務和現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展。當前全球電子商務日趨活躍，業(yè)務模式不斷創(chuàng)新，電子商務交易額迅猛增長。隨著電子商務的快速發(fā)展，其對物流配送等相關支撐服務業(yè)的要求不斷提高，物流業(yè)已成為電子商務發(fā)展的重要支柱。此次現(xiàn)代物流業(yè)被納入國家十大產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃之中，將使電子商務搭上現(xiàn)代物流業(yè)的快車道，從而駛入發(fā)展的高速路。

發(fā)布：2007-04-21 10:17 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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