【碩士】盾構擴挖修建地鐵車站引起地層移動規(guī)律研究【2010】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度： 2010年　　盾構先行貫通車站行車隧道的條件下，結合明挖法或暗挖法建造地鐵車站。這是一個具有重要現實意義和非常緊迫的課題，在我國將有著廣闊的應用前景。目前，國內關于盾構法隧道基礎上擴挖地鐵車站(簡稱“先隧后站法")所引起的地層移動規(guī)律的研究較少，圍繞該新型工法，本文以廣州地鐵六號線東山口站為工程背景，主要進行了以下幾個方面的研究工作：　　(1)分析國內外研究現狀，簡要闡述了“先隧后站”的施工方法以及在國內外的應用情況，以及隧道開挖引起地層移動在國內外的研究現狀，為本文接下來的研究提供必須的理論基礎?！　?2)得到了“先隧后站”法施工引起的地層移動規(guī)律，包括地層垂直位移(橫向沉降和縱向沉降)、地層水平位移和縱向位移，并重點分析其對地層擾動范圍、影響程度，以及當地層條件變化時(IV級圍巖、V級圍巖和VI級圍巖)盾構和擴挖這兩個施工過程對地層擾動范圍、影響程度?！　?3)以東山口站上方建筑物為工程背景，研究地面建筑對地層移動的響應規(guī)律，和地層移動對地面建筑物變形影響，深入分析了隧道一土一建筑物相互作用，并得到了建筑物下影響地層移動兩個參數(隧道埋深H和隧道與建筑物水平距離L)對地層移動的具體影響。　　(4)通過大量數值模擬對“先隧后站”法施工的四種預加固工法進行優(yōu)化，并最終提出最優(yōu)預加固工法，從而對現場施工起到指導作用?！　?5)對大量現場監(jiān)測數據進行分析研究，得出地面沉降、隧道凈空收斂和拱頂下沉規(guī)律，驗證了第三章、第四章和第五章的數值模擬結果，并通過回歸分析，得到了隧　　道凈空收斂和拱頂下沉的回歸方程，以預測最終收斂值和拱頂下沉值，從而得到施作二襯的合理時間?！　”疚牡难芯砍晒麑Τ鞘蟹比A地區(qū)采取“先隧后站”法修建地鐵車站具有工程借鑒價值，有利于我國地鐵車站和區(qū)間隧道建設經驗的積累和整體建設技術的提高，且通過提高盾構一次推進距離使盾構掘進產生規(guī)模效益，滿足我國目前地下鐵道建設蓬勃發(fā)展的要求，具有重大社會、經濟和環(huán)境意義。　　

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