【碩士】地鐵結構耐久性影響因素及其壽命預測研究【2007】

內容簡介

　　學科專業(yè)：巖土工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：同濟大學　　學位年度： 2007年　　與地面建筑和其它類地下建筑相比，地鐵結構所處位置、施工工藝、使用功能不同，其耐久性研究也有特殊意義．地鐵結構一般埋深約十幾米，車站內二氧化碳濃度較大，地下水和有害離子也比較豐富；結構進行地下施工，容易存在如水中混凝土孔隙率大之類的隱患；另外地鐵在運營時會產生較強的雜散電流，這些都將加快地鐵結構中鋼筋的腐蝕。根據目前研究結果，鋼筋銹蝕可以使混凝土產生裂縫，降低結構強度，是影響混凝土結構耐久性的最直接因素。　　本文是在一般建筑結構耐久性研究基礎上，研究了地鐵結構所處的環(huán)境特征，認為雜散電流、混凝土碳化和氯離子侵入是地鐵結構耐久性的主要影響因素。通過分析三種主要影響因素各自對鋼筋產生腐蝕的機理，確定三種影響因素各自對鋼筋腐蝕的程度和規(guī)律。接著分析鋼筋銹蝕以及隨之引起的混凝土開裂的變化情況，由此確定地鐵結構耐久性狀況，并在此基礎上進行地鐵結構的耐久性壽命預測，其結果可用于指導地鐵結構的設計與施工?！　∈紫?，詳細介紹了耐久性研究的意義和國內外研究現狀，并介紹了一般混凝土結構耐久性的研究內容以及本文的研究思路。　　其次，對地鐵車站耐久性影響因素及其作用機理進行了介紹，根據工作環(huán)境和使用功能與地面建筑的不同，指出其耐久性主要影響因素為雜散電流、碳化作用和氯離子侵蝕作用。　　再次，對地鐵雜散電流形成及鋼筋腐蝕機理進行分析，介紹了影響地鐵雜散電流強度的幾種主要因素并比較其影響性，并討論了雜散電流對地下結構耐久性的影響。同時對碳化作用和氯離子侵蝕作用的耐久性壽命預測模型進行了分析比較。　　最后，介紹了耐久性壽命研究方法和有關壽命準則，根據適用性標準對耐久性壽命模型中各個時間段進行確定，并以此對某地鐵車站進行耐久性壽命預測。　　

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