【博士】水泥混凝土路面改建加鋪技術與方法研究【2007】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2007年　　本文對國內(nèi)外舊水泥混凝路面加鋪瀝青層與水泥混凝土層罩面工程進行了系統(tǒng)調(diào)查分析，重點對“白加白”路面中間層應用狀況(如傳統(tǒng)的水穩(wěn)碎石類及水穩(wěn)砂礫類)和黑色中間層應用效果進行了深入分析研究，為解決路面加鋪的關鍵問題——層間處理奠定了基礎?！　》治隽伺f水泥混凝土路面檢測與評價方法，研究了應用雷達檢測判斷水泥混凝土路面板底脫空的方法，提出了路面檢測用雷達天線(頻率)的選擇條件。結(jié)合江蘇、吉林及廣東工程實例，對水泥混凝土路面斷板、脫空與接縫傳荷能力進行了系統(tǒng)觀測與深入分析，準確反映了工程實際情況，為正確決策提供了依據(jù)。首次系統(tǒng)進行了同板板中與板邊、板中與板角、鄰板板邊動靜彎沉對比實測，結(jié)合實際工程提出了據(jù)此判別有無脫空及脫空程度的標準，實踐證明根據(jù)同板彎沉差判別脫空的方法優(yōu)于根據(jù)鄰板彎沉差，對此成果并通過鉆芯取樣進行了驗證?！　±肑HY-一A結(jié)構(gòu)材料剪切儀進行加鋪層間直剪試驗，獲得了層間抗剪強度隨混凝土表面特性、剪切速率和試驗溫度的變化規(guī)律，得出了相應條件下的玻纖格柵層間抗剪強度。提出了進行剪應力驗算時應選擇玻纖格柵與舊水泥混凝土路面之間的抗剪強度為驗算指標。通過拉拔試驗，得到了粘結(jié)強度隨混凝土表面特性、試驗溫度以及加載速率的變化規(guī)律，得出了層間抗剪強度和粘結(jié)強度兩者之間呈對數(shù)關系。采用改進的車轍試驗，實現(xiàn)了對水泥混凝士板瀝青加鋪層彎拉型和剪切型反射裂縫擴展過程的模擬，可作為一種低成本、易操作的加鋪層疲勞試驗方法?！　εf板加鋪新水泥混凝土路面中間層應力狀態(tài)與路用性能進行了系統(tǒng)計算分析，以國內(nèi)該類工程實際結(jié)構(gòu)與參數(shù)范圍為依據(jù)，首先對荷載作用下未設置中間層時新水泥混凝土路面板諸應力進行了計算以作對比，再對設置土工合成材料類中間層、水穩(wěn)類中間層、瀝青類中間層不同類型結(jié)構(gòu)進行了系統(tǒng)計算分析，得出了其應力分布等相關規(guī)律，為指導同類工程實踐奠定了理論基礎。對舊水泥混凝土路面剩余壽命進行研究，根據(jù)道路實際交通和結(jié)構(gòu)狀況，預估了該路設計狀況下以及在重載作用下的剩余壽命，給出了能夠承受的累計軸載作用次數(shù)。　　根據(jù)實際工程的需要，對破碎舊板再生用作新路面骨料進行了系統(tǒng)研究，使其能應用于該實際工程中。系統(tǒng)研究了貧混凝土齡期和粉煤灰摻量對其強度的影響規(guī)律和貧混凝土的脆性，得出了不同粉煤灰摻量的貧混凝土強度與齡期的關系，以及不同粉煤灰摻量與脆性系數(shù)K的關系。　　

專題推薦