北京某城市主干路橋梁施工組織設計

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　　工程概況及特點分析

　　1、工程概況

　　1.1.1工程規(guī)模及建設意義

　　××中街立交西起北湖渠西路，東至南湖渠西路。道路全長1.4km.道路性質(zhì)為城市主干路，紅線寬40m.本工程范圍位于規(guī)劃成府路的最東端，與京承高速相交修建立交，該立交的實施將極大地改善望京地區(qū)的出行問題。

　　1.1.2工程環(huán)境

　?、诺乩憝h(huán)境

　　工程施工面被現(xiàn)況京承高速及輕軌分割成東西兩部分。西側部分北湖渠西路至富成花園北門為一幅路形式，機非混行車道寬為9m，人行步道寬為4.5m，交通量不大，有部分市政管線。富成花園北門至設計終點南湖渠西路無現(xiàn)況路，只是在京承高速東側部分有一條現(xiàn)狀京承高速輔路與現(xiàn)狀××中街相接，雙向行駛機非混行道寬15m，對部分管線施工及匝道施工造成影響，施工時須考慮導行。

　　立交范圍的東南側規(guī)劃有長途公交樞紐，該長途公交樞紐是一座集城市鐵路、公共交通、長途汽車站等多種客運方式的綜合換乘樞紐站。西南側緊鄰富成花園，西北側為姜莊湖公園用地。

　　地上及地下構筑物情況

　　現(xiàn)況北湖渠西路至富成花園北門有一條DN400上水，一條污水管。其它管線集中在現(xiàn)況京承高速兩側及姜莊湖至××中街的現(xiàn)況路上，其中京承高速西側沿線為路燈電力，東側沿線有路燈電力、DN500天然氣和DN1200上水。京承高速兩側及姜莊湖至××中街的現(xiàn)況路上有36孔電信、路燈電力、天然氣和上水。

　　另外設計起點和終點與現(xiàn)況接順處有多種市政管線。

　　京承高速西側高壓線與規(guī)劃的主橋凈空最小處4m，施工前高壓線需導改。

　　京承高速東側有部分臨時房尚未拆遷。

　　1.1.3項目設計說明

　　本立交形式為變形的苜蓿葉型全互通立交。

　　Z5匝道為東向南方向解決望京地區(qū)車輛進入市區(qū)的左轉匝道。

　　由南向西方向的轉向車輛從京承高速駛出，左轉入成府路為Z1匝道，主要解決四環(huán)路的交通壓力，同時為進入奧運中心區(qū)的車輛提供便利條件。

　　由北向東方向的轉向車輛，從京承高速駛出，通過苜蓿葉左轉匝道Z6匝道，駛入成府路，實現(xiàn)轉向。

　　由西向北方向的轉向車輛，通過南湖渠西路駛出成府路，經(jīng)南湖渠西路，南湖北二街西沿路右轉，進入京承高速實現(xiàn)轉向。

　　Z2、Z4、Z7匝道分別為東向北、北向西、西向南方向的右轉匝道。南向東右轉進入望京小區(qū)的車輛經(jīng)南湖北二街西沿路實現(xiàn)。

　　在“長途公交樞紐”北側增加一條長途公交樞紐北側路，為公交專用道，長途公交車輛通過立交轉向后，利用長途公交樞紐北側路進出公交樞紐站。

　　成府路兩側設有連續(xù)的自行車及人行步道，由西向東分別通過通道1、2匯集一處，利用現(xiàn)況預留橋下穿京承高速及輕軌，下穿段做U槽，行人、自行車為雙向。公交車站、擬設在京承高速西側，建一座人行天橋，用于行人換乘。