公路建設(shè)工程主要有哪些風(fēng)險體現(xiàn)？

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　　工程管理軟件根據(jù)合同主體行為，可將公路建設(shè)工程合同風(fēng)險分為主觀性合同風(fēng)險和客觀性合同風(fēng)險

　　1、主觀性合同風(fēng)險。合同的主觀性風(fēng)險與合同的客觀性風(fēng)險不同，合同的主觀性風(fēng)險是由人為因素引起的，同時通過人為因素可以避免或控制的合同風(fēng)險。在相當多的公路工程施工合同中，業(yè)主利用有利的競爭地位和起草合同條款的便利條件，在合同協(xié)議中通過苛刻的條件把風(fēng)險隱含在合同條款中，工程管理系統(tǒng)讓承包商就范。而承包商為了急于承攬工程，在合同協(xié)議中，對自身權(quán)利不敢據(jù)理力爭，任其擺布。對合同談判只重視價格和工期，對其他條款不予注意。

　　2、客觀性合同風(fēng)險。合同的客觀風(fēng)險是公路建設(shè)工程中較常見的一種合同風(fēng)險。一般而言，泛普軟件泛普OA系統(tǒng)根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)、合同條件以及國際慣例的規(guī)定，其風(fēng)險責(zé)任是合同雙方無法回避，且通過人的主觀努力往往也無法控制的一些不確定因素。例如，公路建設(shè)工程合同規(guī)定承包商應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險有，工程變更在1.5%的合同金額內(nèi)，承包商得不到任何補償，又如合同價格規(guī)定不予調(diào)整差價，則承包商必須承擔(dān)全部風(fēng)險，如果在一定范圍內(nèi)調(diào)整差價，則承擔(dān)部分風(fēng)險;還有在索賠事件發(fā)生后的28天內(nèi)，承包商必須提出索賠意向通知，否則索賠失效。

　　承包商在參與合同談判時，往往受制于業(yè)主，這樣很容易被業(yè)主牽著鼻子走，很難體現(xiàn)平等性，自然增加了履行合同的風(fēng)險性。有時承包商過于輕信業(yè)主在合同以外的妥協(xié)和許諾，輕率地簽訂既沒有法律約束力，又無法兌現(xiàn)的“君子協(xié)定”。承包商對簽訂合同的前期準備工作明顯不足，對業(yè)主的資信和合同的公正性缺乏嚴格的分析，承包商對合同缺乏識別力;當合同條款不全、不完備、不具體，缺乏對業(yè)主的權(quán)利限制性條款和對承包商的保護性條款時，沒有全力爭取去修改完善它，不自覺地接受合同中大量隱含風(fēng)險。因承包商對合同審查不嚴引起的合同漏洞、缺陷造成了不應(yīng)有的合同風(fēng)險，帶來了不必要的損失。