吉林：境內(nèi)鶴大高速預計2016年底通車 設野生動物通道

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作為《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的一縱，鶴大高速公路縱貫黑、吉、遼三省，此項工程的吉林省段已于今年4月份開工建設，預計2016年底建成通車。據(jù)了解，為加強資源循環(huán)綜合利用，示范工程開展了應對極端氣候條件的廢舊橡膠粉SBS復合改性瀝青技術以及植物瀝青、油頁巖瀝青混合料路用性能研究。

鶴大高速正緊張施工

作為《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的一縱，鶴大高速公路縱貫黑、吉、遼三省，此項工程的吉林省段已于今年4月份開工建設，預計2016年底建成通車。近日，記者跟隨省交通運輸廳對這個項目的施工開展情況進行踏查，體驗建設者們?yōu)檫@條路所付出的艱辛和作出的貢獻。

工人起早貪黑做鋼筋預制件

5日20時，在鶴大高速公路項目ZT02標段項目經(jīng)理部的加工現(xiàn)場，鐘世友正在指揮著工友們進行橋墩鋼筋的焊接工作，深夜，這個加工現(xiàn)場打破了群山寂靜，伴隨著電焊工人焊接時產(chǎn)生的火花，一個個橋墩的鋼筋預制件被做成。

“5月份雨天很多，差不多有半個月時間在下雨，這對我們的工期影響很大，因此趁著天氣好的時候，趕緊工作，爭取把受影響的工期趕回來。”鐘世友說，在忙的時候他們工人需要三班倒，歇人不歇機器，要保質(zhì)保量完成預制件工作。

6日5時30分，在ZT03標段的施工現(xiàn)場，來自黑龍江省的工人金巨倉正揮舞著鐵錘，往橋梁墩的鋼筋結構中穿鋼筋，伴隨著鐵錘聲聲，手指粗的鋼筋被穿進預定的空隙內(nèi)。 “我們早上5點多鐘就開始干活了，現(xiàn)在天氣還算好，要抓緊時間。”金巨倉雖然說著話，但手里的活計并未停下。

鶴大高速吉林段用鋼材達12.4萬噸

“小溝嶺至大蒲柴河段高速公路為鶴大高速的組成路段，總長129.55km，建設工期為2014年4月1日至2016年底。”省高等級公路建設局副局長李長江介紹，路線經(jīng)雁鳴湖鎮(zhèn)、官地鎮(zhèn)、敦化市、紅石鄉(xiāng)、賢儒鎮(zhèn)、江源鎮(zhèn)、大蒲柴河鎮(zhèn)、沿江鄉(xiāng)、砬子河、北崗鎮(zhèn)、萬良鎮(zhèn)、撫松縣，與正在建設的鶴大高速與營松高速共用段在榆樹川互通相接。鶴大高速吉林省段設特大橋1408m／1座，大橋4684m／15座，中橋826m／13座，小橋3座，涵洞145道，隧道7022m／4座，互通立交7處，分離立交12處，天橋16座，通道68處，管理處、養(yǎng)護工區(qū)2處，服務區(qū)3處，收費站7處，隧道管理站3處，隧道變電所4處。設置連接線2條。主線路基挖方789萬立方米，路基填方1633萬立方米，用鋼材12.4萬噸，水泥70萬噸，瀝青6.5萬噸，瀝青砼55萬立方米，水泥砼118萬立方米。

我國公路交通建設領域科技示范路

“鶴大高速公路科技示范工程是我國公路交通建設領域首次在季節(jié)性冰凍地區(qū)開展的科技示范工程。”李長江說，科技示范項目包括7個專項、涉及23個子項，其中的技術、工藝、材料、裝備創(chuàng)新成果的集成應用，將產(chǎn)生巨大的疊加效應。

據(jù)了解，為加強資源循環(huán)綜合利用，示范工程開展了應對極端氣候條件的廢舊橡膠粉SBS復合改性瀝青技術以及植物瀝青、油頁巖瀝青混合料路用性能研究。為推廣高速公路低碳節(jié)能技術，鶴大高速在全線服務區(qū)、收費站推廣房屋建筑工程節(jié)能保溫技術；開展基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術研究與應用，降低公路運營成本。在信息技術應用方面，實現(xiàn)不同模式電子不停車收費(ETC)技術兼容，為出行者提供快速通行服務。

這是一條環(huán)保、生態(tài)的高速公路

“為加強沿線生態(tài)環(huán)境保護，加強植被保護和恢復、表土收集和利用技術，服務區(qū)污水處理與回用技術推廣應用，開展基于生態(tài)補償?shù)臐竦貭I造技術研究。”李長江說，在全線路面中推廣應用柔性組合基層瀝青路面結構，在橋涵和隧道結構中應用防凍技術，開展季凍區(qū)高速公路路基路面長期使用性能及生態(tài)敏感路段濕地路基修筑技術研究，切實提高工程質(zhì)量，節(jié)約全壽命周期成本。

“推動火山灰、硅藻土等地產(chǎn)筑路材料的升級利用，同時考慮到山區(qū)內(nèi)野生動物的遷徙，我們還預留出兩條野生動物通道。”李長江說，應用火山灰、硅藻土改性瀝青混合料，有效提升瀝青路面的高低溫性能。在大體積結構混凝土中適量添加火山灰，增強混凝土的耐久性和抗凍性，延長使用壽命。在水泥混凝土中添加適量的細火山灰、粉煤灰，增加水泥混凝土的耐久性和抗凍性，降低工程造價。

鶴大高速公路是黑、吉兩省進關達海的快速通道據(jù)介紹，鶴大高速公路(G11)為《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》、《東北區(qū)域骨架網(wǎng)》中的縱一線，起于黑龍江省的鶴崗市，止于遼寧省的大連市，縱貫黑龍江、吉林、遼寧三省，主要承擔區(qū)域間、省際以及大中城市間的中長距離運輸，是區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系的主動脈。它的建設將開辟黑龍江和吉林兩省進關達海的一條南北快速通道，擴大丹東港、大連港的影響區(qū)域，同時也是東部邊疆地區(qū)國防建設的重要通道。

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鶴崗—大連高速公路，簡稱鶴大高速，國家高速公路網(wǎng)編號為G11，起點在黑龍江省鶴崗市，途經(jīng)佳木斯、七臺河、雞西、牡丹江、敦化、白山、通化、丹東，終點在遼寧省大連市，全長1474公里。

鶴大高速公路是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的9條南北縱線中的第一縱，也是交通運輸部《規(guī)劃綱要》和吉林省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分，是由國務院批準的《東北地區(qū)振興規(guī)劃》中確定重點建設六大通道之一。

鶴大高速縱貫黑、吉、遼三省東部地區(qū)，是東北東部出海通往朝鮮、韓國、日本等東北亞地區(qū)，開展國際貿(mào)易的快捷通道。