投資115億建南沙港鐵路

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橫跨廣州、江門、佛山和中山

昨日開始環(huán)評開工時間未定

全線設鶴山南(江門)、黃圃(中山)、萬頃沙、南沙港4個車站及南沙港南部集裝箱作業(yè)場1處。全線橋梁共計27座67.181公里。

南沙新區(qū)重大基礎設施建設將迎來新熱潮。溝通珠三角西部城市與廣大內陸地區(qū)的重要鐵路貨運通道——南沙港鐵路前期工作又有新進展，昨日起開始環(huán)評公示，項目投資超過115億，橫跨廣州、江門、佛山和中山四市，主要服務于南沙港區(qū)集輸運和臨港工業(yè)。

南沙區(qū)方面此前透露，今年將加快重大基礎設施建設，圍繞建設南沙港和慶盛、萬頃沙三大交通樞紐，推進加快南沙港鐵路、深廣中通道、深茂鐵路、地鐵18號線、商務機場等一批重大基礎設施建設，構筑對內對外暢達高效的海陸空立體大交通體系。

環(huán)評材料顯示，新建鐵路廣州南沙港鐵路位于廣東省南部，珠江三角洲中部地區(qū)。新建正線長90.103公里(含南沙港站至南部集裝箱作業(yè)場正線10.842公里)，鶴山上行疏解線3.127公里。時速120公里/小時。

全線設鶴山南(江門)、黃圃(中山)、萬頃沙、南沙港4個車站及南沙港南部集裝箱作業(yè)場1處。全線橋梁共計27座67.181公里，其中正線特大橋、大中橋共計19座63.706公里(不含南沙港南部集裝箱作業(yè)場)，占線路總長度的80.4%。全線隧道1座0.19公里。項目總投資為115.63億元，總工期4年，但環(huán)評中并未透露具體的開工時間。

據悉，該鐵路主要服務于南沙港區(qū)集輸運和臨港工業(yè)，沿線中山市、順德區(qū)制造業(yè)發(fā)達，對資源性原材料需求量大，也需要鐵路運輸支持。

環(huán)評：工程對水體影響是局部的

在環(huán)保方面，水環(huán)境的保護最引發(fā)關注。該線路先后跨越珠江、西江水系及其數條支流，經過江門市西江水廠飲用水源保護區(qū)、中山市東升水廠飲用水源保護區(qū)、南頭水廠飲用水源保護區(qū)二級保護區(qū)。

但環(huán)評認為，雖然鐵路建設不可避免地會在一定程度上影響地表水體的現(xiàn)狀，但這種影響是短期的、局部的，待工程結束后不利影響會自然消失。

此外，通過采取本次評價建議的環(huán)境保護及工程防護措施，加強環(huán)保監(jiān)理，嚴格禁止向水體排放污染物，能夠減少對水源水質產生影響。

環(huán)評建議，優(yōu)化臨時工程選址，加強施工期環(huán)境管理，嚴格遵守國家和地方法律規(guī)定。除了工程直接經過的西江、小欖水道、雞鴉水道飲用水源外，對于工程臨近的其他水體，建議加強施工期環(huán)保監(jiān)控。

禁止在飲用水源保護區(qū)及其集雨范圍內設置施工營地等臨時工程，避免生活、生產污水排放對水源產生影響。