重慶：千廝門大橋下月交付驗收

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重慶人好踩橋。剛剛踩完東水門大橋，這不，千廝門大橋又快交付使用了。

昨日，千廝門大橋主橋面瀝青全部鋪完，記者隨后來到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)千廝門大橋兩側的人行道非常寬闊，約有2.4米寬，供3人并排行走完全沒問題。

施工監(jiān)理工程師王濤介紹，人行道之所以設計得如此寬敞，源于建成投用后的千廝門大橋將成為山城市民新的觀景平臺和健身步道。

記者漫步大橋體驗，迎著暖暖的斜陽，吹著微微的江風，非常愜意。兩江四岸的美景盡收眼底：面朝江北，中央公園、科技館和大劇院近在眼前；面朝渝中，洪崖洞民俗風景區(qū)讓人流連，一座座摩天高樓勾勒出山城半島的天際輪廓；面朝南岸，既可近觀兩江匯合，又可遠眺南山山景。

千廝門大橋全長720米，從解放碑步行過大橋不過15分鐘。而東水門大橋全長962米。為讓走路更舒適，人行道表面均加用塑膠材質，更柔和富有彈性，方便市民步行健身和觀景。

兩江大橋，是東水門長江大橋和千廝門嘉陵江大橋的統(tǒng)稱。全長約2.77公里，包括“兩橋一隧”，即除了上述兩橋外，還包括它們的連接帶——長約680米的渝中隧道。

連接渝中與南岸的東水門大橋，和連接渝中和江北的千廝門大橋，無論外形還是功用，都極其相似，因此被喻為“雙子橋”或“雙胞胎橋”。兩橋均是單索面斜拉橋，均為“公路+軌道”模式，分為上、下兩層：上層設置人行道及雙向四車道；下層是雙向軌道線，地鐵6號線將通過“橋腹”通過長江和嘉陵江。

在“公路+軌道”模式的大橋中，這種“雙子橋”的建造方法目前在世界上絕無僅有。

不過，即便是雙胞胎，也有不同之處——和千廝門大橋相比，東水門大橋橋更長、跨更大。

昨日傍晚，全長720米的千廝門大橋主橋面鋪設瀝青完工，宣告大橋主體工程和橋面建設畫上句號。重慶晚報記者從施工現(xiàn)場獨家獲悉：按照最新施工進度，千廝門大橋今日起進入附屬工程建設階段，對橋面標志標線、安裝護欄隔離護欄以及路燈信號燈，本月內即可完工并于下月交付驗收。

施工監(jiān)理工程師王濤介紹，千廝門大橋是公軌兩用橋，上層跑跑汽車，下層跑跑軌道6號線，將連接起渝中解放碑和江北江北嘴兩大CBD，橋面設計為雙向四車道，設計時速40碼。今日起，隔離帶將安裝隔離護欄。隔離帶的材質和工藝也非常考究，均可實現(xiàn)濾水功能。橋面車行道上，每隔10米就有一個排水系統(tǒng)，匯成暗道溝渠，用以橋面排水并不致影響下方的鋼架軌交層。

據悉，該大橋的排水系統(tǒng)可以從容應對特大暴雨。

目前，在江北嘴橋頭C、D匝道均已完工，同為單向兩車道。滄白路橋頭正在加緊開挖修建A、B匝道。

千廝門大橋的設計亮點，在于其橋塔設計。該橋塔高182米，是重慶市橋梁建筑史上首次采用的天梭形，兩頭小中間大，既像一把織布的梭子，也像一顆水滴或鉆石。

據悉，橋塔涂了5層漆。底漆用的是環(huán)氧材質漆，附著力強，不易掉漆。最外層則用的是聚氨酯漆，耐水耐磨，還有抗腐蝕和防曬效果，不易變色。

此外，橋上10對固定斜拉索，每根直徑達37.5厘米，最外側一對長540米、重80噸；最短的一對也有200米左右長，重20噸，單根斜拉索承重力可達1405噸多。

施工方介紹，現(xiàn)代斜拉索的工藝水準更高，正常壽命都在15年以上，即便維修更換也可采用“局部手術”，而不再像以往石門大橋一樣需要“斷道施工”。

兩江“雙子橋” 對比

東水門大橋

橋塔——2座雙橋塔

主跨長度——430米

主橋面——962米

總橋長——1000米

千廝門大橋

橋塔——1座單橋塔

主跨長度——344米

主橋面——720米

總橋長——878米