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貴州：南江大峽谷高橋主跨合龍 施工難度全國罕見

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南江雙線特大橋連續(xù)剛構主跨為176米，橋梁在230米高空懸灌，主墩9號墩和10號墩分別高81米和83米，要在坡度高達80度的“V”字型峽谷兩岸的峭壁危巖體上開挖36米的基坑，再加上大橋橫跨國家4A級風景區(qū)南江大峽谷，橋下游人眾多，施工難度全國罕見。

南江雙線特大橋

4月26日，貴陽至開陽市域鐵路重點控制工程南江雙線特大橋主跨實現(xiàn)順利合龍。項目負責人介紹，南江特大橋橋面距水面230米，是我國在建市域鐵路中的第一高橋。據(jù)悉，南江雙線特大橋于2010年11月1日開工建設，工程造價9000萬元。

大橋由中鐵港航局三公司施工，項目負責人張勇介紹，大橋連續(xù)剛構主跨為176米，橋梁在230米高空懸灌，是我國在建市域鐵路中的第一高橋。主墩9號墩和10號墩分別高81米和83米，要在坡度高達80度的“V”字型峽谷兩岸的峭壁危巖體上開挖36米的基坑，再加上大橋橫跨國家4A級風景區(qū)南江大峽谷，橋下游人眾多，施工難度全國罕見。施工方采用“復雜環(huán)境基坑控制爆破綜合技術”完成了懸崖上孔樁基坑開挖，這一技術榮獲第六屆中國工程爆破協(xié)會科學技術進步一等獎。

據(jù)悉，南江雙線特大橋于2010年11月1日開工建設，工程造價9000萬元。

市域鐵路主要面向城市客流，連接中心城區(qū)與市郊，是加快城鄉(xiāng)一體化的重要推動力。貴開鐵路是貴陽市域快速鐵路網(wǎng)“一環(huán)一射兩聯(lián)線”重要組成部分，全長62公里，預計今年開通運營，共設貴陽北站、貴陽東站、水田、羊昌、南江和開陽六個車站。建成后作為郊縣的開陽縣將進入貴陽市半小時經(jīng)濟圈。

本文標題：貴州：南江大峽谷高橋主跨合龍 施工難度全國罕見 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 09:55    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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