中鐵八局二公司拉日鐵路全線(xiàn)首次站改站前改造順利完成拉日鐵路與青藏鐵路實(shí)現(xiàn)對(duì)接

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5月21日凌晨1時(shí)許，拉日鐵路與青藏鐵路交匯處的柳吾線(xiàn)路所的工地上燈火通明，機(jī)聲隆隆。隨著施工人員擰緊最后一根鋼軌的扣件螺栓，由二公司承建的拉日鐵路拉薩西站、柳梧線(xiàn)路所站前改造工程歷時(shí)7天，主要工作全部完成，這標(biāo)志著拉日鐵路與青藏鐵路實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

拉薩西站、柳梧線(xiàn)路所（站前工程）同步改造工程是保障拉日鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程。拉薩西站改造新鋪到發(fā)線(xiàn)兼調(diào)車(chē)線(xiàn)2條（即新增7、8線(xiàn)），在拉薩端新鋪機(jī)待線(xiàn)1條，延長(zhǎng)既有1線(xiàn)拉薩端。拆除既有道岔6組，新鋪道岔10組；拆除既有線(xiàn)路0.329Km，新鋪有縫線(xiàn)路3.08Km。改造后的拉薩西站共8條到發(fā)線(xiàn)，信號(hào)制式為微機(jī)聯(lián)鎖。柳梧線(xiàn)路所改造是在既有青藏線(xiàn)與拉日線(xiàn)交匯處設(shè)18號(hào)單開(kāi)道岔1組，直股連接既有青藏線(xiàn)，曲股連接新建拉日鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，在拉日聯(lián)絡(luò)線(xiàn)DK0+260處鋪設(shè)1組道岔并設(shè)安全線(xiàn)1條。

作為拉日鐵路首次站前改造，先行改造的拉薩西站位于青藏線(xiàn)上，正線(xiàn)客貨行車(chē)密度較大，且施工對(duì)行車(chē)干擾較大，施工安全保障、準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)通的壓力大。加上站內(nèi)施工場(chǎng)地狹窄，無(wú)環(huán)場(chǎng)便道，材料、設(shè)備運(yùn)輸困難，加大了施工的難度。

自5月15日開(kāi)工以來(lái)，二公司投入400余名施工人員和大量機(jī)械設(shè)備，克服高原缺氧，晝夜溫差等極端惡劣的氣候條件，嚴(yán)格按施工組織要求施工，完成道岔插入、渡線(xiàn)連接、道岔更換、小機(jī)搗固、臨時(shí)車(chē)檔等一系列工作，并與車(chē)務(wù)、電務(wù)在內(nèi)的其他工作有效銜接，同時(shí)鋪架人員迅速展開(kāi)膠接絕緣、鋸軌、鋼軌焊接、長(zhǎng)軌開(kāi)斷、鉆孔和大機(jī)搗固等，經(jīng)過(guò)連續(xù)7天夜間作戰(zhàn)，安全順利完成站改施工。

作為世界海拔最高鐵路－－青藏鐵路的延伸線(xiàn)，2010年開(kāi)工的拉日鐵路連接拉薩與西藏第二大城市日喀則，線(xiàn)路總長(zhǎng)253公里，穿越近90公里的雅魯藏布大峽谷地區(qū)。目前，拉日鐵路施工建設(shè)進(jìn)入高潮期，已累計(jì)鋪軌99.3公里，預(yù)計(jì)年底完成所有鋪軌工作。拉日鐵路建成后，被譽(yù)為‘天路’的青藏鐵路又向前延伸了253公里。

下步，二公司將繼續(xù)開(kāi)展拉日鐵路正線(xiàn)線(xiàn)路施工與鋪架工程，并為6月拉薩站站改做好前期準(zhǔn)備工作。