中鐵二十三局南京地鐵十號線5標雙線盾構區(qū)間勝利貫通

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4月6日下午，南京地鐵十號線龍華路站端頭井內，伴隨著越來越響的轟鳴聲，中鐵二十三局軌道公司“鐵龍2號”盾構機破土而出。項目經理鄔菊學一聲令下：“點炮！”工人將早早準備好的鞭炮點燃，員工們頓時歡呼起來。至此，南京地鐵十號線TA-05標（珠江東站～龍華路站）雙線盾構區(qū)間全部貫通。左線已于今年2月21日貫通。

當日上午，承建的南京項目部全體職工心潮澎湃，懷著一顆激動的心早早地將紅色橫幅掛在洞口，將鞭炮和煙花擺放到指定的地點并守候在井口。下午17：00，第一根樁倒下，大伙在心里默默的數(shù)著第二根、第三根、第四根……17:30，四根樁全部倒下了。17:58，只聽轟隆一聲，一塊大石頭掉下來了，轉動的刀盤出現(xiàn)在大伙兒的眼前。他們成為了南京地鐵10號線第一家雙線貫通的盾構施工單位。

此次貫通的南京地鐵十號線珠江東站至龍華路站右線隧道，全長1871.188米，區(qū)間埋深8~19m，最大設計坡度為23.738‰，最大坡長為383.84m；采用1臺土壓平衡盾構機進行施工。該盾構于2011年12月31日從珠江東站盾構井始發(fā)，2013年4月6日到達龍華路站端頭盾構井，歷時461天，日平均掘進10環(huán)。

鑒于南京地鐵盾構隧道具有周邊建筑物密集、巖石強度高、地質變化大的特點，區(qū)間采用盾構法施工。 施工中，項目部一直秉承“智慧運作、勇于創(chuàng)新、堅持不懈、努力奮斗”的精神，在項目主管鄔菊學、杜攀榮的領導下，團結一致，頑強拼搏。項目總機械師周鴻源科學籌劃，認真做好現(xiàn)場調查，把工作細致分配到個人。工程部部長黃明遠根據(jù)實際施工條件，科學編制施工方案，克服了重重困難。尤其是盾構機操作手，他們在暗無天日的工作環(huán)境中日復一日的勞作，出洞的時候，他們高興地說：“我們終于可以好好的曬一下太陽了，讓我們白皙的皮膚增添一點男人本色。”盾構機從事掘進工作時，只能前進不能后退，加之相對龐大的機身，員工地下工作環(huán)境十分狹窄。一旦盾構機因質量問題在洞內趴窩，很多維修工作將無法進行，可能拖累整體工程進度。在這種情況下，維修隊的付曉虎和曾可喜并沒有因此退縮，而是廢寢忘食地進入井下，檢查，調試，維修，不分白天黑夜，在盾構機出現(xiàn)問題的第一時間奔赴現(xiàn)場。為使盾構機能以最佳姿態(tài)始發(fā)，不延誤正常掘進，就需要測量隊24小時待命，隨叫隨到。半夜兩三點鐘起來對盾構機導向系統(tǒng)進行換站測量是再平常不過的事情。測量工作雖然辛苦，但是測量班的兄弟們在閆飛的帶領下，依然靠頑強的毅力支撐著。在測量人員配備不到位的情況下，他們依然沒有半句怨言，不分晝夜地工作著。

從盾構始發(fā)的那一刻起，南京地鐵項目部全體員工發(fā)揚了工程人特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的工作作風，放棄所有節(jié)假日休息時間，在自己的崗位上發(fā)揮著不可忽視的作用。