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附著升降腳手架的安全裝置包括防墜和防傾裝置，防傾采用防傾導軌及其他適合的控制架體水平位移的構造。防墜裝置則為防止架體墜落的裝置。即一旦因斷鏈（繩）等造成架體墜落時，能立即動作、及時將架體制停在防墜桿等支持構造上。防墜裝置的制動有棘輪棘爪、楔塊斜面自鎖、摩擦輪斜面自鎖、楔塊套管、偏心凸輪、擺針等多種類型（圖5-117），一般都能達到制停的要求，已有幾種防墜產品面市，如廣西圣安建筑外架技術開發(fā)部研制出的限載聯(lián)動防墜裝置，采用凸輪構造防墜器（圖5-118），廣西一建公司產品“FZ25型爬架防墜器”，采用楔塊套管構造

附著升降腳手架采用整體提升方式時，其控制系統(tǒng)應確保實現(xiàn)同步提升和限載保安全的要求。由于同步和限載要求之間有密切的內在聯(lián)系，不同步時則荷載的差別亦大，因此，也常用限載來實現(xiàn)同步升降的要求。對升降同步性的控制應實現(xiàn)自動顯示、自動調整和遇故障自停的要求。這些年來在這方面已取得了重要的技術進展，如：

①比爾特整體提升腳手架電動爬架（一種吊軌式附著升降腳手架）在每個提升機上設有保護裝置，當出現(xiàn)障礙、超載和卡鏈等情況時，能將信息及時反饋到操作盒上，自動報警、顯示故障位置并同時切斷電源，使整架停止升降；

②江蘇江都建筑專用設備廠生產的液壓控制臺設有各機位運行狀態(tài)顯示系統(tǒng)，可供操作人員監(jiān)控各千斤頂運行情況、及時排除故障，并依據大荷載需要高壓力的原理，自動調節(jié)千斤頂的升速；

③桂林圣安的“限載聯(lián)動防墜器”，由限載聯(lián)控、鎖緊裝置等組成。它根據彈簧鋼的彈性變形與荷載的線性關系，調定限位開關的控制距離，將提升力的變化轉為限位開關的信號變化后，反饋到集群控制線路中，達到及時進行報警、顯示和自動控制的要求；

④江蘇省建筑科學研究院研制出的“預警安全保護系統(tǒng)”，由串聯(lián)于電動葫蘆機位上的機械式載荷傳感器、中繼站和自動檢測顯示儀組成，每4只傳感器并聯(lián)為一組并聯(lián)至中繼站，各中繼站用1根電源線和信號線合一的電纜線串聯(lián)至自動顯示儀（圖5-120），將各機位的荷載限定在10~40kN的范圍內。當機位荷載超出上述范圍時，傳感器立即向中央自動檢測顯示儀發(fā)出報警信號并指示異常機位及其情況類型、切斷總電源并發(fā)出聲、光報警信號；

⑥北京市建筑工程研究院在其研制的液壓帶模附著升降腳手架中，按圖5-122的框圖進行控制。在架體分組爬升時，采用便攜式油缸和泵站，油缸壓力按設計預先調定并設有相應的液壓鎖，手動控制；當整體爬升時，在油缸內加設位移傳感器，使用由可編程控制器組成的自動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由位移傳感器測出油缸的頂升距離、傳入信號處理器整理傳送到編程控制器中進行位移差處理（記錄各油缸頂升位移值、隨時進行位移值的比較、并判斷其位移差值是否超過設定的允許差值），將超過允許位移差的油缸停止運行，并在降下來后又重新啟動，以確保達到同步提升要求。此外，可編程控制器的程序中還設有保護措施，一旦因某一油缸停止工作或爬架卡住時，即自動停止頂升。

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