[甘肅]新建鐵路客運專線工程總價承包施工組織設計493頁（路橋隧無砟軌道）

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內容簡介

　　鐵路正線長度24.268公里，等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；最大坡度：一般20‰，困難30‰；最小曲線半徑：3500米；牽引種類：電力；到發(fā)線有效長度：650m；列車運行控制方式：自動控制。主要工程：橋448.58m/3座；隧道23677.89m/3座,路基133.12m/2段；無砟道床鋪設48536m。全長14913.5m 的隧道為最長隧道；橋長340.38m 的為全線最長橋，橋高15m。標段位于黃土高原梁峁、溝壑區(qū)，地面高程 1340～1960m，區(qū)內黃土梁峁起伏，溝壑縱橫，山坡上多為風積黃土覆蓋，溝心局部基巖裸露。沿線的不良地質類型以黃土滑坡、黃土泥巖滑坡、錯落、危巖落石、黃土陷穴為主，泥(石)流、地震液化次之，特殊巖土主要有濕陷性黃土和具有膨脹性的第三系泥巖。隧道最大埋深240m。施工內容：改移道路、砍伐挖根、既有構筑物拆除后的垃圾清運；路基；橋梁；隧道及明洞工程；無砟道床工程；通信、信號及信息中的綜合接地系統(tǒng)；土建房屋（除四電獨立房屋及站房外）；其他運營生產設備及建筑物工程；汽車運輸便道、混凝土集中拌和站、給水干管路、污水處理站大型臨時設施?！　￠_工日期：2013年2月1日 竣工日期：2017年12月31日　　工程重難點：保證混凝土耐久性要求；弱圍巖地段施工；特長隧道施工通風困難；反坡排水難度大；隧道突水、涌水的預防及處理；隧道棄渣及失水對環(huán)保的影響；無砟道床施工?！　　　∈┕し椒ǎ骸　÷坊c類型主要是濕陷性黃土及松軟土地基處理工程，分別采用樁板結構結合素土擠密樁處理，同時采用設沉降觀測設施的措施嚴格控制路基變形和沉降。采用混凝土空心磚防護及骨架護坡防護。路基基床表層全部采用級配碎石填筑。施工順序：施工準備→清表和擠密樁處理→表層及以下路基填筑及樁板結構施工（邊坡防護及排水溝）→基床表層級配碎石填筑→路基相關工程（聲屏障基礎、接觸網(wǎng)支柱基礎、電纜槽等）施工→無砟軌道施工→整理驗收?！　蛄合虏拷Y構主要采用矩形空心橋臺、圓端形實體墩、剛構墩；橋梁基礎采用鉆孔樁，鉆孔樁樁徑均采用Ф1.25m。立交中橋為2(16+20+16)m剛構連續(xù)梁、1-32m簡支箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工。10-32m簡支箱梁，采用移動模架施工?！　∷淼?#斜井和3#斜井之間距離為2960ｍ。洞內控制測量采用索佳SET2100全站儀。隧道洞口處于淺埋、基巖外露地段，明洞采取明挖法開挖，及時進行邊仰坡防護。洞口段采取大管棚預加固后雙側壁導坑法暗挖進洞施工。臨時邊仰坡采用ф22砂漿錨桿L-3m噴錨網(wǎng)防護。暗洞施作超前大管棚。地質法預報地質素描、地質展開圖，并利用TSP203預報資料、雷達檢測資料、紅外線探水資料、超前鉆孔資料進行地質分析預報。圍巖采用全斷面法、三臺階法、三臺階+臨時橫撐法、雙側壁導坑法、預留核心土+短臺階法?！　∈┕ろ樞?測量放線（地質預報）→超前支護→鉆爆→出渣、運輸→初期支護→仰拱或鋪底→防水層鋪設→模筑二襯混凝土→水溝、電纜槽及附屬工程?！　　　」灿?93頁，編制于2013年

路塹邊坡變形監(jiān)測布置示意圖

實體墩柱模板示意圖

軍用墩梁支架法現(xiàn)澆簡支箱梁結構圖

三臺階臨時仰拱法施工工序圖

雙側壁導坑法施工工序圖

光面爆破裝藥結構示意圖

爆破網(wǎng)路連接圖

超前小導管布置圖

環(huán)向盲管及引流盲管安裝示意圖

隧道洞內管線布置示意圖

橋梁段無砟道床底座板構造示意圖

仰拱施工步驟

項目經理部網(wǎng)絡系統(tǒng)示意圖

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