動荷載作用下軟土路基施工技術和問題研究43頁（碩士）

內(nèi)容簡介

　　本文結合滬杭客專金山北站試驗段工程背景，介紹了高速鐵路軟土地基的主要加固方法和施工工藝流程，對易出現(xiàn)的問題進行分析并提出了解決方案；運用2.5維有限元方法建立了有限元分析模型；建立了軟粘土的循環(huán)累積變形模型；運用有限元軟件分析列車振動荷載引起的鐵路地基內(nèi)的動力響應；計算出動荷載作用下鐵路軟土地基的長期沉降。具體研究內(nèi)容如下：　　1. 基于目前高速鐵路的研究背景，總結了高速鐵路軟土地基加固形式、路基工后沉降的組成、控制標準和已有的計算方法以及列車動荷載引起的地基內(nèi)部動力響應和長期沉降變形的研究現(xiàn)狀?！　?. 介紹高速鐵路軟土路基的主要加固方法，對復合地基法和排水固結法的加固形式和施工工藝流程進行了闡述，分析了不同加固方法在施工過程中容易出現(xiàn)的問題，并針對此類問題提出了解決措施?！　?. 介紹了列車動荷載作用下地基內(nèi)動力響應的計算方法及原理，并建立動循環(huán)軟粘土的累積變形模型，提出列車動荷載作用下鐵路軟土地基的長期沉降計算方法?！　?. 建立軌道-路堤-地基體系在列車動荷載作用下的有限元分析模型，對高速鐵路路基的振動特性和動應力分布規(guī)律等進行計算和分析，并考察列車速度、列車荷載值、剛度、CFG樁復合地基加固形式等參數(shù)的影響?！　?. 根據(jù)建立的動循環(huán)軟粘土累積變形模型和計算得到的動荷載作用下地基內(nèi)的動應力分布情況，分析列車運行引起的鐵路軟土地基長期沉降規(guī)律，考慮列車速度和荷載、CFG樁復合地基加固形式、加固區(qū)剛度、加固區(qū)寬度、CFG樁長等因素對地基長期沉降的影響。　　……　　共計43頁，編制于2013年

專題推薦