[碩士]新管幕工法修建地鐵暗挖車站技術研究（63頁）

內容簡介

　　新管幕工法是依據(jù)國外既有技術，結合國內工程需求、施工設備與技術能力開發(fā)的新型地下結構暗挖技術，該工法首次在沈陽地鐵新樂遺址站成功采用，是對既有淺埋暗挖技術的豐富與補充。　　本論文以沈陽地鐵站的設計與施工為依托，全面回顧了工法使用的背景，以及與其他工法的比較優(yōu)勢，力圖展現(xiàn)該工法在設計理論、施工組織、現(xiàn)場質量控制等方面的系統(tǒng)成果?！　⊥ㄟ^對風道結構、車站主體結構設計與施工過程的回顧，探討了新管幕工法應用于矩形斷面、單拱大跨斷面的施工工序，并依據(jù)兩種結構的特點探討了受力分析中的模型選取，對結構計算結果進行了分析。在車站主體討論中，論述了結構的防水設計原則與工程措施，并對監(jiān)控量測設計及其監(jiān)測結果進行了分析。　　在采用新管幕工法修建車站時，系統(tǒng)探討了車站結構未完成條件下盾構過站連續(xù)推進兩個區(qū)間的案例，使全線總體籌劃工期得到壓縮，并為日后盾構的長程掘進開辟了新的思路。本論文對該工法特有的工序項目劃分進行了分析，并對主要項目的質量檢驗與驗收標準提出了相應方法與指標，對于該工法的推廣具有重要意義，可為其他工程所借鑒。　　論文對新管幕工法的優(yōu)勢和適用范圍進行了分析。該工法的主要優(yōu)勢在于：能有效控制地層變形，并充分發(fā)揮隧道構筑材料力學性能，在旌工期間便于發(fā)揮大型機械的作業(yè)能力，降水工程量小，有利于全線工期的組織與籌劃。新管幕工法具有較大的彈性和可擴展性，可依據(jù)具體的工程條件作為集成工序和工藝的技術平臺，以實現(xiàn)挑戰(zhàn)性地下工程結構的營建。　　……　　共計63頁，編制于2013年

車站管幕技術示意圖

風道結構橫斷面圖

風道矩形斷面施工步驟圖

新管幕工法施工步驟圖(盾構先行過站)

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