[博士]剛?cè)釓?fù)合路面動力響應(yīng)模型的建立及其應(yīng)用

內(nèi)容簡介

　　[博士]剛?cè)釓?fù)合路面動力響應(yīng)模型的建立及其應(yīng)用　　學科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：同濟大學　　學位年度：2002　　本文在匯總分析國內(nèi)外關(guān)于復(fù)合結(jié)構(gòu)和動力學現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，充分考慮不同車　　輛、地基、路面結(jié)構(gòu)模型的前提下，建立復(fù)合路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)的動力學模型。并應(yīng)用三維有限　　元動力學的基本原理，結(jié)合Newmark積分方法逐步求解了運動方程?！　? 以FWD動力荷載下柔性多層體系為例，討論荷載周期對動態(tài)變形的影響，并研究移動　　荷載下溫克勒地基上板的參數(shù)對變形和應(yīng)力的影響。在充分了解動力荷載對路面結(jié)構(gòu)作用機理的前提下，詳細研究材料參數(shù)、脫空、支承、土工材料對復(fù)合結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力響應(yīng)的影響。提出了應(yīng)用瀝青層底拉應(yīng)變作為瀝青混凝土厚度設(shè)計的控制標準，并應(yīng)在設(shè)計時驗算表面拉應(yīng)變，層間水平剪應(yīng)變的方法.考慮參數(shù)對模型變形應(yīng)力的影響，初步確定材料參數(shù)的適宜范圍，并通過理論分析，給出鋪設(shè)土工材料的適宜長度和最小拉伸模量。　　結(jié)合山東某高速公路的FWD實測結(jié)果和室內(nèi)的復(fù)合結(jié)構(gòu)疲勞試驗的結(jié)果，對復(fù)合結(jié)構(gòu)　　模型的可靠性和計算精確度進行驗證。在室內(nèi)外的研究成果的基礎(chǔ)上，分析考慮動力模型在　　實踐中的應(yīng)用問題，對復(fù)合結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法作了構(gòu)想，并提出以彎沉盆形態(tài)進行路面結(jié)構(gòu)判　　斷的方法。

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