首都機(jī)場改造工程獲批 將不停航施工

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 6月23日，發(fā)改委批復(fù)了北京首都機(jī)場運(yùn)行保障配套設(shè)施改造工程可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目總投資5.06億元。

民航局與首都機(jī)場共同出資

發(fā)改委表示，按照滿足2020年首都機(jī)場運(yùn)行保障需要的目標(biāo)，改造工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：維修西跑道平行滑行道（C滑行道）及3條聯(lián)絡(luò)道，改造助航燈光等設(shè)施；在T1、T2航站樓周邊停機(jī)坪配置飛機(jī)地面靜變電源60臺和地面空調(diào)機(jī)組49臺，貨機(jī)坪配置電源車8輛，相應(yīng)改造供電設(shè)施；在航站區(qū)部分區(qū)域安裝和改造視頻監(jiān)控和廣播系統(tǒng)等。

北京首都國際機(jī)場股份有限公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織實(shí)施與管理。本項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和重要設(shè)備材料采購等均采用公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。

項(xiàng)目總投資5.06億元，其中民航局安排民航發(fā)展基金2.9億元，其余投資2.16億元由北京首都國際機(jī)場股份有限公司自籌解決。

施工日期尚未敲定

北京首都機(jī)場并未表示具體的施工日期，不過據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)的可行性研究報(bào)告已經(jīng)通過，就幾乎意味著離施工日不遠(yuǎn)了。一位熟知項(xiàng)目審批程序的業(yè)內(nèi)人士告訴新京報(bào)記者，可行性研究報(bào)告往往是整個審批過程中最難、最復(fù)雜的步驟，一旦可行性研究報(bào)告獲批，就離具體的施工日期不遠(yuǎn)了。

另據(jù)這位業(yè)內(nèi)人士表示，通常的慣例是先做可行性研究，再去編制初步設(shè)計(jì)方案、概算、施工圖，但國內(nèi)通常都是在做可行性研究的同時(shí)就已經(jīng)準(zhǔn)備好其他材料。而施工前的開工許可證也辦理得相對較快。所以，發(fā)改委批復(fù)了可行性研究報(bào)告，就意味著隨時(shí)可以開工了。

發(fā)改委表示，在后續(xù)階段，制定不停航施工方案并嚴(yán)格執(zhí)行，最大限度地減少工程施工對機(jī)場運(yùn)營的干擾，確保機(jī)場安全運(yùn)行。（地鐵通常利用夜間停運(yùn)時(shí)間，從晚上11點(diǎn)到凌晨3點(diǎn)施工，來確保維修改造期的正常運(yùn)行。）

業(yè)內(nèi)人士分析稱，航空公司也類似，在夜間對紅眼航班之外的航道進(jìn)行改造，同時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)，機(jī)場很多設(shè)施都會有余量，來保障改造期不停航。（記者劉素宏）


(責(zé)編：羅知之、李海霞)