鐵建重工囊括新規(guī)格大直徑盾構6臺

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鐵建重工新年傳捷報，上海地鐵盾構設備工程有限公司2015新購第一批6臺盾構全部被鐵建重工包攬，這是上海地鐵直徑增大（管片外徑6200mm增大到6600mm）后第一次集中采購新規(guī)格大直徑盾構。 上海市是國內三大地鐵盾構施工地區(qū)，進入這個市場事關中國鐵建企業(yè)高端裝備營銷市場的進一步拓展。而隨著相關安全環(huán)保等標準的提高，國內地鐵隧道增大開挖直徑已經(jīng)成為大的趨勢，上海北京等城市率先示范，為了確保工程質量，上海地鐵盾構設備工程有限公司只面向國內外一流盾構企業(yè)進行公開招標，僅來自德國、日本的國外企業(yè)和國內具有盾構生產制造一級資質企業(yè)共6家獲得競標資格。為此，鐵建重工非常重視此次投標工作，成立了總經(jīng)理周海祥、副總經(jīng)理程永亮為首的專項工作組，為這次投標量身定做最優(yōu)解決方案。最終在強者如云的盾構企業(yè)中奪標，進一步擴大了市場份額和鐵建重工品牌影響力，至此，鐵建重工外部市場份額達30%，受到股份公司、同行和外資企業(yè)的高度稱贊。 鐵建重工從2009年開始研制盾構，汲取中國鐵建10多年盾構施工經(jīng)驗，厚積薄發(fā)，用短短3年時間，走過同行30年的盾構研發(fā)道路，盾構產品在18個城市地鐵工程中被廣泛使用，占據(jù)國內自主品牌盾構半壁江山，并有整機出口。然而，鐵建重工沒有在已有的成就面前沾沾自喜，為進一步提升企業(yè)競爭力，擴大市場，企業(yè)建立了技術先導的營銷模式。企業(yè)決策者認為，地鐵所用盾構還只是掘進機領域一個分支，企業(yè)在研制上必須囊括全部系列，才有底氣稱霸江湖。為此，企業(yè)構建了一種開放的、橫向互動的研發(fā)創(chuàng)新模式。客戶、使用者直接參與設計研發(fā)，共同提出概念設計、功能設計方案，持續(xù)改進產品性能。根據(jù)分析，國家今后一段時間將要加大國內鐵路長大隧道、煤礦斜井及豎井隧道、水利輸水管網(wǎng)、市政電力、排水管網(wǎng)及過街通道、大型過江及海底隧道等基礎建設的力度，更多超大直徑型化，小直徑化（5m以下）、異形化的隧道掘進機市場前景看好。2013年，鐵建重工研制的全球首臺煤礦斜井TBM下線，開創(chuàng)了盾構在煤礦領域的應用。2014年，鐵建重工成功研制國內首臺敞開式全斷面隧道硬巖掘進機，為吉林引松供水工程提供重大裝備支持。目前，企業(yè)正在研制國內首臺超大直徑泥水平衡盾構。與此同時，鐵建重工正在和某個城市探討如何通過小型盾構進行城市管網(wǎng)的建設和改造。事實證明核心技術是王道，實現(xiàn)技術突破，企業(yè)才能擴大市場“蛋糕”份額。 除了建立技術先導的營銷模式外，全生命周期和全方位的服務模式也是企業(yè)全面占領市場的重要方式。2014年，鐵建重工被中宣部樹立為制造業(yè)向服務型制造業(yè)轉型的鐵建重工的成功秘籍就是“永遠把客戶擺在第一位”，在價值實現(xiàn)上、生產方式上、組織模式上、全員服務上為客戶提供服務，針對客戶的需求，從產品研發(fā)、制造到服務，提出一攬子解決方案。從去年開始，鐵建重工為建立快速反應機制，提升服務質量，建立了針對用戶關心的盾構機運行控制構建的遠程監(jiān)控系統(tǒng)。企業(yè)總部可直接控制每一臺配有相關系統(tǒng)的設備，從而實現(xiàn)遠程監(jiān)控，實現(xiàn)與谷歌地圖或騰訊地圖相匹配，直觀顯示設備實時坐標，并對各種信息進行自動記錄、分析和處理。與此同時，企業(yè)設計了以市場為導向、以客戶為中心、對市場具有快速反應能力的業(yè)務架構。也是就是將產品整機研發(fā)、設計、產品組裝、營銷、售后服務等職能全部裝進事業(yè)總部，讓這些與市場密切關聯(lián)的業(yè)務形成一個整體，構建對市場的快速反應能力，以便在市場競爭中處于絕對優(yōu)勢，贏得客戶青睞。