地方兩會看廣西：工程機(jī)械改革進(jìn)行時

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廣西高鐵里程超過1600公里 基本形成“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局 隨著貴廣、南廣鐵路的開通運(yùn)營，廣西高鐵運(yùn)營里程超過1600公里，約占全國高鐵總里程的14%，廣西區(qū)內(nèi)有90.5對動車組列車運(yùn)行，可通達(dá)全國13個省市和廣西10個地級市，極大改善人民群眾的出行條件，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域間人流、物流、資金流的快速交換。廣西形成以南寧為中心高鐵骨干網(wǎng)絡(luò)，基本形成“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，廣西高鐵與全國高鐵網(wǎng)絡(luò)深度融合，東部發(fā)達(dá)地區(qū)和西部后發(fā)展地區(qū)實(shí)現(xiàn)緊密連接，對廣西參與共建“一帶一路”，打造西南中南開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，縱深推進(jìn)西部大開發(fā)，具有重要意義。 未來幾年，廣西鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持加快發(fā)展的良好態(tài)勢。目前，正在建設(shè)云桂鐵路、湘桂鐵路柳州至南寧電氣化改造項(xiàng)目。近日，廣西新開工建設(shè)南寧至百色增建二線、黎塘至湛江鐵路電氣化改造項(xiàng)目；2015年，計(jì)劃開工建設(shè)柳州站房擴(kuò)建工程、柳州至梧州鐵路、合浦至湛江鐵路、貴陽經(jīng)河池至南寧快速鐵路、黔桂鐵路增建二線等項(xiàng)目。2017年，廣西14個地級市將全部實(shí)現(xiàn)通高鐵；2020年，廣西鐵路營業(yè)里程將達(dá)到7000公里以上，其中高鐵里程將達(dá)到2500公里左右。屆時，廣西將建成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟(jì)圈，即1小時通達(dá)南寧周邊城市，2小時通達(dá)廣西全區(qū)設(shè)區(qū)市，3小時通達(dá)廣西周邊省會城市，10小時左右通達(dá)國內(nèi)主要中心城市。 廣西：“海上絲綢之路”新樞紐新門戶 廣西是古代絲綢發(fā)祥地，與東盟陸地相連，又臨海，具有陸海聯(lián)動優(yōu)勢，與東盟的海上合作具備了良好基礎(chǔ)，廣西成功舉辦了10屆中國—東盟博覽會，在共建21世紀(jì)海上絲綢之路中具有不可替代的戰(zhàn)略地位和作用。所以，廣西有爭當(dāng)“海上絲綢之路”新樞紐和新門戶的優(yōu)勢和底氣。 泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作是中國—東盟合作框架下十分重要的次區(qū)域合作，而中國—東盟博覽會是中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作的重要平臺。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的北部灣港開辟了至新加坡、曼谷、海防、胡志明、巴生等港的多條國際直達(dá)航線，并建立了以欽州為基地，覆蓋東盟國家47個港口城市的中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)。目前，北部灣港擁有泊位240個，泊位能力1700萬噸，港口吞吐能力達(dá)2億噸。北部灣畔形成了以石化、電子、新材料等重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)為支撐的臨港產(chǎn)業(yè)帶。 目前，廣西正在構(gòu)建面向東盟的互聯(lián)互通大通道，加快推進(jìn)鐵路、公路、航空、港口、管道、通信、輸電線路等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，形成海陸空立體互聯(lián)互通的大格局。積極參與和推進(jìn)泛北部灣產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，加強(qiáng)與東盟國家在臨海工業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)、海洋經(jīng)濟(jì)、能源資源、旅游、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域合作。積極參與并推動中國—東盟商貿(mào)物流集散中心建設(shè)，重點(diǎn)加快建設(shè)中國—東盟商品交易中心等一批大市場和交易中心。加強(qiáng)與東盟國家的金融交流與合作，以跨境金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新為主線，積極探索實(shí)現(xiàn)人民幣資本項(xiàng)目可兌換的多種途徑，提高貿(mào)易投資便利化程度，建立與21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)相適應(yīng)的開放型現(xiàn)代金融體系。