船閘工程施工組織設計80p

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本標段××船閘主體由上下閘首、閘室、導航墻、靠船墩、引航道、遠調站、錨地、跨閘公路橋以及閘門、閥門的預埋件安裝等部分組成。
船閘水工工程：××船閘為Ⅲ級通航建筑物，船閘尺度為23×230×4(m)（閘室凈寬*有效長度*檻上水深），船閘為單向水頭運行，設計最大水頭6.35m，輸水系統(tǒng)采用局部分散輸水系統(tǒng)型式。上下閘首工作閘門為鋼質平板人字門，閥門為鋼質平板提升門,閘、閥門均采用液壓直推式啟閉機。
上閘首平面尺寸為21.8*41.6m（長*寬），下閘首平面尺寸為28.5*41.6m（長*寬）。上閘首結合廊道布置，底板設置空箱，底板底高程-4.61m。下閘首底板厚2.8m，下閘首底板底高程-5.56m。在廊道轉彎段的臨土面墻設置后澆帶，帶寬1m，在邊墩及上閘首底板上設空箱，并在邊墩上、下游端切角以減少圬工數量和大體積混凝土在施工期產生的溫度應力。上下閘首底板下用C10素混凝土封底，施工寬縫采用鍍鋅鐵皮臨時止水，上下閘首與閘室墻之間采用兩道止水，即水膨脹橡膠止水和橡膠彈性止水帶。為增加閘首邊墩的防撞能力，邊墩臨水面設置鋼板護面。
閘室凈寬23m,長230m,分為(15m+10*20m+15m)=230m，共12節(jié)。閘室亦采用鋼筋混凝土整體式結構。伸縮縫設兩道止水，一道為JSP水膨脹橡膠止水，一道為彈性橡膠止水帶。系船柱全為浮式系船柱，共20個。由于采用局部分散輸水系統(tǒng)，閘室墻結構分為兩種型式，135m長為空箱結構長度，95m結構為懸臂墻結構。閘室墻底板頂標高-2.16m，有廊道閘室段底板底標高-4.76m，無廊道的閘室段底板底標高-4.66m。
上下游導航墻全長70m，結構段長10m左右，采用鋼筋混凝土空箱結構和扶壁式結構，另外上游公路橋下的承臺兼作導航墻。
護坦結構：上下游引航道護坦長度為70m，近上閘首的25m和與下閘首相鄰的20m范圍內采用C20鋼筋混凝土護坦。其余采用素混凝土護坦，下鋪碎砂石墊層。
靠船段長度400m，上下游分別設14個靠船墩，長度均為5m，采用混凝土底板，墩身采用C15細石混凝土灌砌塊石，混凝土貼面。
上游引航道護岸采用灌砌塊石重力式結構，迎水面混凝土貼面。下游引航道護岸布置成二級形式，一級護岸采用灌砌塊石重力式結構，迎水面混凝土貼面，二級護岸采用1:1.5的生態(tài)袋護坡。
上游遠方調度站及錨地護岸采用灌砌塊石重力式結構，迎水面混凝土貼面。下游遠方調度站及錨地護岸采用鋼筋混凝土扶壁結構。
閘區(qū)與遠調站間設行車道路，為3.5m寬混凝土道路。閘室墻后設4m的人行道，上下游導航墻及靠船墩墻后設置2m的人行道，錨地前沿布置2.6m寬的人行道，面層為混凝土預制塊。遠調站前為7~11.5m的混凝土道路，結構為混凝土路面。
船閘上游遠調站和錨地以及上游引航道駁岸在YA1~YA8之間的位置結構段基底處為2-2層淤泥質粘土，采用水泥攪拌樁、小木樁和換填塊石進行地基處理。