重慶市軌道交通六號線一期某站及區(qū)間隧道工程(投標)施工組織設計

內容簡介

　　工程名稱：重慶市軌道交通六號線一期工程(XX街～XX段)XX車站、XX城車站及區(qū)間隧道工程　　工程地點：重慶市XX區(qū)　　建設單位：XX　　設計單位XX　　工程規(guī)模：本次招標的重慶市軌道交通六號線一期工程(XX街～XX段)XX車站、XX城車站及相關鉆爆法區(qū)間隧道工程是軌道交通六號線一期工程中的關鍵路段?！　X高架車站長約120.35米，車站中心樁號為K15+192，同時包括出入口、通道等土建和結構工程。　　XX車站至XX城車站區(qū)間隧道長約766.341米，里程樁號為K15+291.189～K16+57.530，其中K15+291.189～K15+395.694段為明挖，K15+395.694～K16+57.530段為暗挖隧道?！　X城暗挖車站長約175.47米，里程樁號為右CK16+57.53～右CK16+233.000，同時包括出入口、通道、風道等土建和結構工程?！　X城至五里店區(qū)間隧道（暗挖）左線長約587.345米，里程樁號為左CK16+832.655～左CK17+420.000，右線長約601米，里程樁號為右CK16+836.000～左CK17+437?！　≠|量要求：達到地鐵及國家有關施工質量驗收規(guī)范要求，并一次性驗收合格，質量目標達到優(yōu)良?！　」て谝螅?009年4月20日計劃開工，總工期為20個月，600個日歷天。　　招標范圍：1、XX高架車站、出入口、通道等土建和結構工程，車站中心里程為K15+192，長約120.35米；　　2、XX車站至XX城車站區(qū)間隧道長約766.341米，里程樁號為K15+291.189～K16+57.530，其中K15+291.189～K15+395.694段為明挖，K15+395.694～K16+57.530段為暗挖隧道。在K15+786.006處設施工便道，在K15+600.000處設置聯(lián)絡通道；　　3、XX城暗挖車站、出入口、通道、風道等土建和結構工程，里程樁號為右CK16+57.53～右CK16+233.000，長約175.47米；　　4、XX城至五里店區(qū)間隧道（暗挖）左線里程樁號為左CK16+832.655～左CK17+420.000，長約587.345米，右線里程樁號為右CK16+836.000～左CK17+437，長約601米?！　?、具體里程樁號以正式施工圖為準；　　6、施工范圍內的舊房拆除，管線遷改的對外協(xié)調、土建及保護工作。　　具體詳見招標圖紙和工程量清單。　　一、車站建筑設計概況　?。ㄒ唬X車站設計概況　　XX車站地處XX金沙路與B9路之間，沿XX城大街南路呈南北向布置。北側有正在建設中的重慶市科技館和規(guī)劃中的一大型公交樞紐站，南端接千廝門大橋北橋頭并跨規(guī)劃中的濱江路，東側為規(guī)劃商業(yè)用地，靠西一側為越洋公司XX城開發(fā)地塊，東南角有嘉陵江客運索道。車站北接XX城站，南接小什字站，車站中心里程樁號為K15+192.000，起訖里程分別為K15+133.65～K15+254，屬于地面三層高架車站，局部四層，車站等級為二級站，地面一層架空，二層包括站廳，設備管理用房以及通向北站廳的人行天橋，三層為站臺層，站臺形式為測式?！　≤囌局黧w分為四層，分別為站臺層、站臺下夾層、站廳層、夾層。站臺層、站臺下夾層、站廳層的面層由框架梁柱、次梁、樓板組成，全部采用現(xiàn)澆混凝土結構，基礎采用人工挖孔樁。　?。ǘX城車站設計概況　　XX城車站位于XX區(qū)XX城中央商務區(qū)(CBD)XX城大街北路與東升路交叉口至精學街交叉口的地下的交匯處，站位在地下。　　XX城大街北路南北向布置，設置四個出入口，均勻分布在四條規(guī)劃道路邊，設置兩組風亭，一組放置在中心公園綠地中，另一組放置在路側集中綠化帶中。　　車站設計里程為右CK16+57.53～右CK16+233.000，總長240.8m，南側主體隧道及南端頭風道采用鉆爆法施工，北側主體隧道及北端頭風道采用明挖法施工。主體隧道為上、下兩層雙線隧道，站臺寬度15m，暗挖隧道開挖總寬度27.086m，總高度27.069m，主體隧道拱頂覆土厚度8.6～17.8m，拱頂圍巖IV級?！　≤囌局車鷧^(qū)域正待開發(fā)，大部分土地在平整場地。地貌現(xiàn)狀：地勢起伏和高差大，局部地方回填土很深，目前周邊道路還未安全形成，無公交系統(tǒng)。車站主體結構根據(jù)埋深和地質狀況分別采用明、暗挖法施工，車站主要施工場地設置于車站北端，先由北向南進行明挖段的開挖施工，然后利用明挖基坑進入暗挖段向車站南端施工。主體結構施工過程中同時實施風井的施工，同時在車站相關部分的主體結構加強段實施完畢后進行出入口及風道的開挖及支護施工。　?。ㄈ┸囌窘Y構設計標準　　一）XX車站　　1、設計荷載　　1.1靜活載　　1.1.1軌道梁按照每延米31kN的重量計算（包括管線重量）。　　1.1.2裝飾恒載：鋪裝厚度站

此稿件因有參考價值獲得1信譽分

專題推薦