北京地鐵隧道暗挖的施工工藝和方法

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1 工程概況　　**里北街站北端～**橋站南端區(qū)間，設(shè)計(jì)里程為右線(xiàn)ＹK13+495.4～ＹK14+373.6長(zhǎng)878.2m；左線(xiàn)ＺK13+495.4～ＺK14+373.6長(zhǎng)878.2m。左右線(xiàn)間距為14.8m，兩線(xiàn)均在直線(xiàn)上，坡度為-2‰、+3‰，坡度最低點(diǎn)設(shè)在K13+970。　　和平里北街站北端設(shè)有存車(chē)線(xiàn)，總長(zhǎng)311.6 m，里程為ＹK13+495.4～ＹK13+807.00。該段襯砌結(jié)構(gòu)形式有單線(xiàn)、雙線(xiàn)、大跨及雙連拱襯砌；其余地段均為單線(xiàn)襯砌。左右線(xiàn)人防段分別設(shè)在ＺK14+338.7～+348.6、ＹK14+353.7～+363.6，靠近和平西橋站。　　本標(biāo)段線(xiàn)路位于永定河沖洪積扇的中部地帶。本段勘察揭露地層最深為 48m，采用地鐵階線(xiàn)統(tǒng)一分層，地層由上至下依次為：1.人工堆積層；2.第四紀(jì)全新世沖洪積層；3.第四紀(jì)晚更新世沖洪積層。　　地下水概況有1.上層滯水；2.潛水-1、潛水-2、潛水-3；3.承壓水。歷年最高水位：1959年水位標(biāo)高：43m；1971年-1973年水位標(biāo)高：41-42m。　　本區(qū)間隧道采用淺埋暗挖法進(jìn)行施工，其中單線(xiàn)隧道采用短臺(tái)階法施工，雙線(xiàn)隧道及人防段采用中壁法（CD法）施工，大跨度隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑或中壁法（CRD法）施工，雙連拱采用中洞法施工?！　≡趨^(qū)間左線(xiàn)ＺK14+010處設(shè)一座施工豎井，其施工通道在施工結(jié)束后作為兩線(xiàn)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房。　　

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