[碩士]車(chē)輛對(duì)路面作用的小波分析

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　　[碩士]車(chē)輛對(duì)路面作用的小波分析　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：市政工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：大連理工大學(xué)　　學(xué)位年度：2008　　隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)交通的需求日益增高。世界各國(guó)的交通狀況都表現(xiàn)為交通量大、汽車(chē)軸重增加、車(chē)速增大等特點(diǎn)。這種情況下，車(chē)輛一路面相互作用的研究對(duì)于道路設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)顯得尤為重要?！　? 車(chē)輛與路面之間是一個(gè)相互作用的過(guò)程，不平整的路面會(huì)引起車(chē)輛的振動(dòng)，車(chē)輛的振動(dòng)反過(guò)來(lái)又對(duì)路面施加動(dòng)荷載作用，這種由路面不平整導(dǎo)致車(chē)輛對(duì)路面的動(dòng)荷載作用是引起路面疲勞破壞，甚至早期破壞的一個(gè)主要原因。在路面不平整度的有關(guān)研究中，通常采用的是傅里葉變換。由于采用傅里葉變換分析問(wèn)題時(shí)，信號(hào)傳輸具有時(shí)間的滯后性，一些離散的路面不平整度數(shù)據(jù)將會(huì)缺失，這樣會(huì)導(dǎo)致分析結(jié)果的不準(zhǔn)確性。由于小波變換理論具有良好的時(shí)頻特性和濾波特性，采用該理論進(jìn)行路面不平整度的分析，可避免上述問(wèn)題。因此，本文利用小波變換理論，對(duì)車(chē)輛對(duì)路面產(chǎn)生的動(dòng)荷載和路面的功率譜密度等問(wèn)題行了分析。主要內(nèi)容由以下六章組成:　　第一章:分析了路面不平整度的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并探討了車(chē)輛一路面相互作用研究的意義?！　? 第二章:介紹了路面不平整度的測(cè)量方法、評(píng)價(jià)指標(biāo)以及各種評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的換算關(guān)系。并根據(jù)北京、大連、天津和黑龍江等地近200條道路不平整度數(shù)據(jù)的實(shí)測(cè)結(jié)果，選取3條具有代表性的道路進(jìn)行了分析，為研究車(chē)和路的相互作用提供了基礎(chǔ)。　　第三章:介紹小波變換方法的應(yīng)用。將以往經(jīng)常用于信號(hào)處理的小波理論應(yīng)用到路面不平整度的分析上來(lái)。　　第四章:采用四自由度的二分之一車(chē)輛模型，首先將選定的路面不平整度數(shù)據(jù)作為反應(yīng)的輸入，計(jì)算得到車(chē)輛對(duì)路面作用的動(dòng)荷載，然后對(duì)動(dòng)荷載進(jìn)行了小波分解，得到產(chǎn)生動(dòng)荷載的層數(shù)以及各層的頻率范圍，同時(shí)還利用小波分解方法分析了路面的功率譜密度?！　? 第五章:針對(duì)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)超載車(chē)輛普遍存在的現(xiàn)象，對(duì)超載問(wèn)題進(jìn)行了分析。分別計(jì)算了車(chē)輛的超載率和超載車(chē)輛速度變化對(duì)路面的影響，得到了一些有價(jià)值的結(jié)論?！　? 第六章:結(jié)論和展望。

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