【碩士】層間作用對水泥混凝土路面結構受力影響分析【2006】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：重慶交通大學　　學位年度： 2006年　　在我國水泥混凝土路面里程不斷增加的同時，路面的早期破壞也越來越突出，普遍認為重載、超載是導致路面損壞的主要原因。為了能夠進⋯步r解水泥混凝土路面結構的受力機理。針對現(xiàn)在水泥混凝土路面設計理論計算方法中把層問看作光滑接觸這一假設，本文利用有限元力學計算，綜合分析層間接觸狀態(tài)對混凝土路面結構應力的影響。　　在文章中首先介紹了有限元接觸理論及求解方法、層間界面接觸單元的特點以及層間界面特性參數(shù)的選取。在此基礎上，建立在彈性狀態(tài)下的三維有限元模型，重點分析層間接觸狀態(tài)對水泥混凝土路面荷載應力、溫度應力的影響。數(shù)值分析結果表明：　　(1)半剛性基層水泥混凝土路面層間聯(lián)結良好的條件下，提高基層強度對降低面層板底應力和減小板中撓度有顯著作用?；鶎幽Ａ刻岣?000MPa，板底應力減小20％，板中撓度減小5％；在設計中具有一定的經(jīng)濟意義?！　?2)半剛性基層水泥混凝土路面層間界面處理為連續(xù)結合式路面比界面處理為光滑分離式路面對重載更為敏感，對于層聞結合式狀態(tài)板底最大彎拉應力隨軸重的平均增長幅度為0．15MPa／t；而對于層間分離式狀態(tài)板底最大彎拉應力隨軸重的平均增長幅度為0．2MPa／t。因此在重載水泥混凝土路面設計中也應充分考慮層間作用對水泥混凝±路面應力狀態(tài)的影響?！　∽詈?，針對基層類型及層間界面狀態(tài)對水泥混凝土路砸施工養(yǎng)護初期溫度應力的影響關系，提出了該階段施工控制干縮應力的計算方法，對混凝土路面施工和養(yǎng)護有一定的指導意義。　　

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