中鐵五局成都工程分公司成綿樂客專牌坊二號特大橋架梁結束

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9月20日下午4時許，在中鐵五局成都工程分公司承建的國家災后重點建設項目、西南地區(qū)第一條開工建設的高速鐵路——成綿樂鐵路客運專線二標段牌坊二號特大橋工地，鞭炮聲“噼噼啪啪”響徹云霄，現(xiàn)場一片歡騰。機電公司架梁隊的員工們在熱烈慶祝該橋的最后一片重686墩的空心箱梁架設就位，宣布了全橋架梁順利結束。

該特大橋里程為DK35+354.044～DK38+345，全長2990.956米，94個墩臺，合計12個門式墩，其中有跨既有線施工的門式墩3個，跨物專線施工的門式墩9個，連續(xù)梁端81號墩～87號墩、88號墩～93號墩分別為道岔連續(xù)梁與變寬連續(xù)梁，共架梁84片。因臨近和跨越既有寶成鐵路和物專線架梁，安全風險高。特別是在跨鐵路正上方架梁，施工中離鐵路接觸網很近，架橋機過孔、架梁等施工過程中稍有不慎就會出現(xiàn)重大事故，危及鐵路營業(yè)線安全。

為保證施工和鐵路營業(yè)線安全，擔負架梁任務的機電公司架梁隊經過充分醞釀之后，制訂了科學的架梁方案，認真開展架梁安全培訓。在使用精良設備的同時，挑選精兵強將參與施工。由于施工與鐵路上火車運行不能同時進行，每次架橋機過孔、跨越鐵路上方架梁和相關工序施工前，架梁隊都按規(guī)定先向成都鐵路局申請時間，該局批準寶成鐵路在指定的時間內停止運營，讓架梁隊架梁。每次架梁和相關工序施工前，架梁隊領導親臨現(xiàn)場，分崗位布置各項工作，召集全體人員進行班前安全講話，告知風險，后跟班作業(yè)。架梁中，全體指揮員嚴密組織，按照每片梁的起吊、運送、落梁就位、梁體固定時間安排，緊鑼密鼓，在規(guī)定的時間內完成各道工序。從6月20日架設第一片梁起，全體參戰(zhàn)人員和安全防護人員節(jié)假日也不休息，白天黑夜兩班倒，按照既有線施工規(guī)章制度和安全標準，密切配合，加強安全防護，克服了箱梁倒運距離長和與鐵路上方的接觸網近距離施工，空間受限等困難，使各項安全措施落到實處，確保了施工安全。