中鐵十四局興保鐵路項目部冬季施工完成產(chǎn)值5600萬元

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2月26日，興保鐵路項目部對冬季施工進行了盤點，完成產(chǎn)值5600萬元，安全質(zhì)量零事故。

項目部根據(jù)2013年度產(chǎn)值目標(biāo)和“三橋一隧”節(jié)點工期的要求，決定在冬季繼續(xù)開展施工。依照總監(jiān)辦“當(dāng)日平均氣溫穩(wěn)定在5°C以下或日最低氣溫穩(wěn)定在-3°C以下時，所有混凝土施工都必須按照冬季施工方法進行”的指示精神，項目部從2013年11月初就開始進行冬季施工的準(zhǔn)備工作。

項目部安全環(huán)保部首先對全線進行了隱患排查，制定了冬季施工方案，并通過了業(yè)主、總監(jiān)辦的審查，給三個拌合站安裝了蒸汽加熱設(shè)備，所有結(jié)構(gòu)物采取篷布覆蓋及爐火養(yǎng)生等保溫措施，一線員工能安裝暖氣的安裝暖氣，不能安裝的全部采取電油汀取暖，生活區(qū)、隧道襯砌臺車、橋墩等關(guān)鍵位置的滅火器全部超量配置。

混凝土的溫度控制是冬季施工的關(guān)鍵，施工中，項目部派專人負(fù)責(zé)氣象預(yù)報記錄和傳達(dá)，將混凝土配制強度比設(shè)計提高一個等級，減少拆模時間以加快工序循環(huán)。承臺及墩柱等外露混凝土結(jié)構(gòu)采用篷布覆蓋、爐火養(yǎng)生，樁基施工采用埋土覆蓋。拌合站料倉內(nèi)的地材覆蓋有保溫層，以確保砂石料中不含有冰雪和凍結(jié)團塊。所有混凝土運輸車加裝保溫套，并盡可能縮短運輸時間。項目部還加大人力物力的投入，新進場隧道施工隊伍一個、涵洞施工隊伍一個、大橋施工隊伍兩個，新建拌和站一座、新進場旋挖鉆機兩臺，新進場吊車、挖掘機、混凝土罐車等機械車輛8臺。

400多名建設(shè)者冒著零下十幾度的氣溫，鉆樁、灌樁、澆筑承臺和墩身、隧道開挖和襯砌……在７公里的戰(zhàn)線上干得紅紅火火，2003年11月10日至2014年1月10日，參戰(zhàn)員工60天內(nèi)完成了嵐漪河特大橋樁基146根合計5402延米、承臺澆筑混凝土2400立方米、墩身完成30米，隧道洞身開挖及初期支護627延米、仰拱完成512延米、二襯完成444延米、張家村隧道斜井底板完成164延米，為2014年的大干快上、攻堅克難打下了基礎(chǔ)。