京滬高鐵特大橋施工測(cè)量方案

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　京滬高速鐵路采用I型板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)，正線(xiàn)數(shù)目雙線(xiàn)，線(xiàn)間距為5米，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。因此對(duì)控制測(cè)量及施工測(cè)量的要求極高，按鐵道部的要求京滬高速鐵路精測(cè)網(wǎng)為一次布設(shè)、統(tǒng)一測(cè)量、整網(wǎng)平差，“三網(wǎng)合一”，即戡測(cè)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)使用同一控制網(wǎng)。而在列車(chē)高速行駛條件下，要保證旅客列車(chē)的安全性和舒適性，要求京滬高速鐵路具有非常高的平順性和精確的幾何線(xiàn)性參數(shù)，工程施工工藝和精度要求高，工程測(cè)量精度終極目標(biāo)要求保持在毫米級(jí)的范圍以?xún)?nèi)，相對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量而言，其測(cè)量方法、測(cè)量精度完全不同。為了保證控制測(cè)量及施工測(cè)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求及線(xiàn)下工程工后沉降和差異沉降滿(mǎn)足鋪設(shè)無(wú)碴軌道的需要，判定線(xiàn)下工程工后沉降是否達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期值，以確定無(wú)碴軌道鋪設(shè)時(shí)間，特制定本橋段施工測(cè)量方案。　　　　2008年2月編制

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