高等級公路測量控制方案

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

內容簡介

　　一、工程概況　　我公司施工段地處福建省，全長1.8公里，里程樁號為K3+600~K5+400，設計標準為平原微丘二級，設計行車速度80km/h。沿線共有構筑物五座，其中大橋一座7×20m，暗涵四座。本段內有平曲線一處是半徑為3200m的圓曲線，兩段直線。有豎曲線六處，凸型最小半徑7000m，凹型最小半徑8000m，最大縱坡1.28%　　二、測量依據　　1、設計院提供的導線點、水準點。　　2、施工設計圖?！　?、《工程測量規(guī)范》　　三、測控方案　　根據“先整體后局部、先控制后碎部”的測量原則，結合本工程特點共進行以下幾項工作：　　(一) 平面控制　　1、 控制網布設　　設計院共提供5個導線點N3、N4、N5、N6，但相距太遠不便于施工，為便于施工在本施工段內共增設3個控制點，其中大橋兩側增設2個控制點，對構筑物及兩側路基進行控制，然后與設計院提供的控制點聯測和平差，計算出加密點坐標?！　?、 構筑物的控制　?、艠痘A的控制　　本段內共有樁基礎80根每排10根直徑1.4m。所有樁基礎均處于海灣內受潮水影響，所以在每排樁的縱向、橫向設控制樁已不可能，故采用極坐標法放樣?！　、俑鶕阎刂泣c，用極坐標法在施工平臺上測放出樁位中心點，并在工作平臺上以縱橫方向引出護樁，來控制護筒埋設和鉆機就位?！　?

專題推薦

• · 公路測量
• · 高等級鐵路
• · 邊坡控制方案

培訓課程

• · 施工技能課程五折，機不可失
• · 【預售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識
• · 市政施工基礎入門培訓
• · 施工識圖讀圖，這些要掌握!