帶有緩和曲線(xiàn)的圓曲線(xiàn)的測(cè)設(shè)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、緩和曲線(xiàn)的概念　　汽車(chē)在直線(xiàn)上行駛時(shí)沒(méi)有離心力產(chǎn)生；當(dāng)汽車(chē)在曲線(xiàn)上行駛時(shí)就會(huì)有離心力產(chǎn)生。當(dāng)公路的直線(xiàn)段和圓曲線(xiàn)直接相連接時(shí)，汽車(chē)進(jìn)入曲線(xiàn)后離心力突然產(chǎn)生、汽車(chē)駛出曲線(xiàn)后離心力又突然消失。同時(shí)，駕駛員在進(jìn)入曲線(xiàn)時(shí)要迅速改變行車(chē)方向，操縱比較困難，造成行車(chē)的不安全和乘客的不舒適。尤其在高速度進(jìn)入小半徑的曲線(xiàn)時(shí)，這種現(xiàn)象尤為明顯。為了緩和行車(chē)方向的突變和離心力的突然產(chǎn)生與消失，確保高速行車(chē)的安全和舒適，需要在直線(xiàn)和圓曲線(xiàn)之間插入一段曲率半徑由無(wú)窮大逐漸變化至圓曲線(xiàn)半徑的過(guò)渡性曲線(xiàn)，此曲線(xiàn)稱(chēng)為緩和曲線(xiàn)?！　∪в芯徍颓€(xiàn)的圓曲線(xiàn)的主點(diǎn)測(cè)設(shè)　　1.曲線(xiàn)的內(nèi)移值與切線(xiàn)增長(zhǎng)值　　如圖2，在直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)之間插入緩和曲線(xiàn)時(shí)，必須將原有的圓曲線(xiàn)向內(nèi)移動(dòng)距離P才能使緩和曲線(xiàn)的起點(diǎn)位于直線(xiàn)方向上，這時(shí)切線(xiàn)增長(zhǎng)了q。公路上一般采用圓心不動(dòng)的平行移動(dòng)方法，即未設(shè)緩和曲線(xiàn)時(shí)的圓曲線(xiàn)為FG，其半徑為（R+P）；插入兩段緩和曲線(xiàn)AC和BD后，圓曲線(xiàn)向內(nèi)移，其保留部分為CMD，半徑為R，所對(duì)的圓心角為(a-2b0).

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