三維坐標法在大橋施工測量控制中的應用

內容簡介

　　1 工程概況　　　　某大橋是一座跨越長江的鋼懸索橋，主跨1385m。大橋按六車道高速公路標準設計，橋下通航凈高50m，可通過5萬t級巴拿馬散裝貨船。?　　　　南北橋塔是由兩根鋼筋混凝土結構的空心柱和三道橫系梁組成框架式塔架。塔柱在縱、橫橋向分別為變寬和等寬度，截面為六邊形，南北橋塔頂標高192.846m，在橫橋向上下游兩塔柱按斜度1/50對稱內傾；在順橋向向墩中線方向對稱內傾，每道橫梁為雙室箱形斷面，梁高11m。?　　設計對索塔提出了高標準，其中傾斜度為H/3000(H為塔高)，軸線點偏差±20mm，其它尺寸＜1/1000。因此，塔柱施工測量成為整個大橋施工測量控制的重點和難點，這高于JTJ071-94《公路工程質量檢驗評定標準》中的有關要求。　　　　面對如此高的技術要求，要在僅20個月的工期內完成，必將造成立體交叉作業(yè)，確實給施工中的測量控制帶來一定困難，在充分研究了大橋控制網(wǎng)、南岸地形、塔的“爬模”施工工藝及對“三維坐標法”的精度估算的基礎上，決定放棄國內目前超高大橋傳統(tǒng)的“天頂法”，而是采用“三維坐標法”進行測量控制，從根本上避免了“天頂法”測量人員和儀器在塔下作業(yè)易受墜物傷害的缺點?！　?

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