中鐵二十三局二公司寒冬里 高鐵建設冬施忙

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元月1日，北國邊城重鎮(zhèn)綏芬河氣溫降至零下20多度，伴隨4級的寒風，吹在臉上刀割般的鉆心疼痛。此時承建牡綏鐵路施工任務的中鐵二十三局二公司牡綏項目部石礫屯隧道施工現場卻是一派熱火朝天。職工們放棄節(jié)日休息，晝夜不停地的奮戰(zhàn)在施工一線。在現場三分部總工程師趙海濤欣喜地告訴筆者，經過150多名參戰(zhàn)人員的不懈努力，截止目前，石礫屯隧道已完成開挖3202米，仰拱3130米，襯砌3093米。

為打好冬季施工這場攻堅戰(zhàn)，項目部針對工程實際，制定了科學合理的冬季施工方案，備足了施工生產所需材料，為工地砼拌合站配備了熱水鍋爐，對拌合用水進行加熱，7臺砼罐車安上了保溫外罩。為確保施工質量，他們堅決做到混凝土攪拌和溫度不達標不入模，鋼筋焊接不合格不使用，各項施工技術指標不經檢測合格不能通過。兩級管理人員堅持每天深入現場督導，跟班作業(yè)，保證了安全、質量和工期齊頭并進，有序可控。目前距該隧道貫通僅剩50米，勝利貫通目標指日可待。

在2013年的最后一天筆者來到牡綏鐵路綏陽站場板式擋阻墻施工現場，看到50多名工人在天寒地凍的惡劣環(huán)境下，正在進行樁基基礎開挖作業(yè)。樁基開挖深度都在20米以上，作業(yè)面只有3米長2米寬，狹窄的空間僅能容納2到3人作業(yè)。為了在今年1月25日前完成基礎施工，保證6月初填筑路基創(chuàng)造條件，工人們實行24小時連續(xù)作業(yè)。筆者看到在10幾米深基坑作業(yè)的工人們，在零下20多度的嚴寒中上來換崗，穿戴著“冰甲”，所帶的橡皮手套時常被鐵梯子粘住，脫下的靴子里都能倒出水來，他們中午只有20分鐘吃飯時間。

年終歲尾公司副總經理、項目黨委書記劉樹芳率領鋪架、土方架子隊等有關人員10余人，迎著凜冽的寒風，踏著30余厘米厚的積雪，對全線40多公里的線路走向、路料卸車選址等進行徒步踏查，研究解決機械配備、勞力組織、路料來源等具體問題，現場拍板定奪，經過兩天的踏查2014年鋪軌架梁思路清晰可見，一幅鋪架初步方案在風雪中繪就，為開年搶抓工期贏得了寶貴時間。