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中交集團承建的中朝鴨綠江大橋邊跨成功合龍

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11月8日，中交二航局承建的鴨綠江大橋中方側(cè)共計42塊鋼箱梁吊裝工作全部完成，也標(biāo)志著大橋中方側(cè)邊跨正式合龍。

鴨綠江界河公路大橋采用四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，全長3030米，主橋采取五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋方案，主跨636米，主塔為“H”型混凝土索塔，扁平流線型鋼箱梁，鉆孔樁基礎(chǔ)。

此次邊跨合龍段采用了墩頂梁段及合龍段通過現(xiàn)有橋面吊機進行吊裝，通過滑移牽引及頂推方式進行匹配調(diào)位，節(jié)省了浮吊的吊裝及進場費用；同時，通過搭設(shè)簡單的滑移支架，取消了搭設(shè)邊跨至次邊跨的大型滑移支架，減少了支架搭設(shè)的工程量。

按計劃，鴨綠江大橋?qū)⒂诒驹碌讓崿F(xiàn)主橋合龍，年底將實現(xiàn)引橋半幅貫通，預(yù)計2014年9月正式通車。

據(jù)悉，鴨綠江大橋的建成將會刷新我國長江以北地區(qū)單孔跨徑最大斜拉橋的紀錄，同時它是連通我國和朝鮮的交通要道，更是溝通東京-首爾-平壤-莫斯科-倫敦歐亞國際大通道的重要交通樞紐。對促進歐亞經(jīng)濟合作，加速東北老工業(yè)基地的振新也具有重要的政治、經(jīng)濟意義。

發(fā)布：2007-07-16 11:58    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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