中鐵二十三局二公司位于中俄邊境綏芬河市中東鐵路最東端的“遠東第一橋”旁將挺立高鐵新橋

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

11月5日，隨著位于中俄邊境綏芬河市遠東鐵路中橋的開工建設，“遠東第一橋”上隆隆而過110年的車輪，即將成為歷史的記憶。因為人們對遠東地區(qū)鐵路情結較深，中鐵二十三局二公司牡綏項目部在其內側建設新橋時制定了科學施工方案。

“遠東第一橋”開通的第一天，就成為遠東地區(qū)的樞紐，撐起中國內陸連接遠東的重任。在人們的心目中，它是歷史的見證，對它的留戀是一種文化的源遠流長。

據(jù)了解，新建的遠東鐵路中橋，位于“遠東第一橋”和1937年建設的鐵路橋之間，橫跨綏芬河市小綏芬河與沿河街，是連接牡綏鐵路擴能改造工程綏芬河火車站北站場的主要通道，為客貨雙線，設計時速160公里。全橋長112.52米，為4孔預應力混凝土箱梁橋，總造價1360萬元，預計明年10月末竣工。

筆者在施工現(xiàn)場看到，工人和交通管理部門人員正在設立交通指示標識，途經(jīng)沿河街“遠東第一橋”下的路段，已經(jīng)由原先的雙幅通行變?yōu)閱畏ㄐ校嵝延诖颂幫ㄟ^的司機朋友盡量繞行，以減輕交通壓力。

新建的遠東鐵路中橋，與“遠東第一橋”和1937年建設的鐵路橋間距約27米。由于臨近鐵路既有線并跨越公路施工，作業(yè)面狹小，給建筑材料的運輸、儲料場地的設置及施工安全，均帶來很大難度，也增加了運輸費用和安全防護等費用。中鐵二十三局二公司牡綏項目部幾易施工方案，最后確定箱體橋梁施工，確保了兩座歷史橋梁依然挺立在人們的視野中。

據(jù)悉，中東鐵路是沙皇俄國在中國東北地區(qū)修建的一條“丁”字形鐵路。它的干線以哈爾濱為中心，東起綏芬河與俄國遠東鐵路接軌，西至滿洲里與俄國后貝加爾鐵路聯(lián)軌。它的支線由哈爾濱始，經(jīng)長春、沈陽，縱貫黑龍江、吉林和遼寧三省，直通旅順口。兩線全長2489.2公里。

1898年4月，從沙俄的烏蘇里斯克到中國境內的綏芬河鐵路支線開始動工。1899年6月綏芬河站落成。1903年修建了綏芬河市鐵路橋，此橋為五孔石拱橋，橋梁全長91.3米，橋孔長53米。因為此鐵路橋地處中東鐵路最東端并動工最早，因此被譽為“遠東第一橋”。