上海要建第三機場

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上海機場的高層人士20日透露，上海正在籌劃第三機場的建設。據華東空管局官方消息，民航華東局局長蔣懷宇曾在9月28日調研南通民航發(fā)展狀況時表示：“（南通）要做好上海輔助機場定位的準備。”不過，浙江的嘉興、奉賢、金山也都曾是上海第三機場的熱門備選之一。

盡管還未有官方消息正式發(fā)布，但業(yè)內普遍認為上海將建第三機場。今年上半年，上海兩大機場虹橋和浦東的旅客吞吐量已經超過首都機場。據中國民航局數(shù)據，北京首都機場旅客吞吐量已經連續(xù)四年穩(wěn)居世界第二。

中國正在掀起機場建設狂潮。據世界旅游理事會統(tǒng)計，中國目前有450億美元的資金正投入建設新的地區(qū)機場，中國機場建設規(guī)模全球居首。但據中國民航局數(shù)據，超過八成的機場都在虧損，虧損額約為20億元。90%的地區(qū)機場都在虧本運營，而歐洲這一比例只有50%。

世界旅游理事會稱，中國明年將有69個地區(qū)機場建成，預計全國擁有200座機場的目標馬上就要被打破。此外，由于亞洲旅游業(yè)的爆炸式增長，目前全球有3850億美元的資金正用于機場項目，僅亞洲就占了1150億美元。

由于空域緊張和航班量猛增，北京、上海和廣州三大航空樞紐亟需新建機場來緩解空中交通擁堵的壓力。落戶大興的首都第二機場將于今年年底開始建設，2018年進行首航，其投資額將超過800億元人民幣，將成為世界最大的綜合型機場。廣州也在進行建設第二個民用機場的前期調研工作。

上海機場某高層表示，和其他國內大型機場一樣，上海空域緊張的問題也始終存在，“虹橋機場已經很難增加航班，浦東機場情況稍好，但也不樂觀。”此外，明年年底上海迪士尼樂園開業(yè)后，預計將大幅增加上海兩大機場特別是浦東機場的客流量。

除了一線城市，中國各地區(qū)機場建設也開始紛紛創(chuàng)造機場建設“奇跡”，甚至不惜“挖山填海”。2014年5月8日，湖北神農架機場正式通航，該機場海拔2580米，削平5個山峰，填掉217個溶洞，號稱“原始森林山頂打造出的華中最高機場”；今年9月，海南省宣布計劃在三亞市填海建設28平方公里大型空港，整體項目預計投資上千億元，相關方案已上報國家海洋局。

中國機場建設狂潮的背后是迅速增長的龐大中國民航市場。中國民航局機場司副巡視員曹先本月在公開場合表示，近十幾年來，中國民航運輸業(yè)每年都以30%的比例快速增長，超過了GDP的平均增速。