黔中水利樞紐順利實現第二階段蓄水目標

青年渡槽

水源點施工現場

14日，黔中水利樞紐一期工程平寨水庫蓄水高程達到1284米，順利實現第二階段蓄水目標，標志著貴州省首個大型水利樞紐工程正按計劃完成輸水前的各項準備工作。根據平寨水庫來水情況，2016年主汛期前將力爭蓄水至正常蓄水位1331米高程。

黔中水利樞紐工程從筑壩修渠開始

黔中水利樞紐工程是貴州省首個大型跨地區(qū)、跨流域的長距離水利調水工程。4月，水利部長江水利委員會同意黔中水利樞紐一期工程導流洞采取“一次下閘、分級蓄水”的方式下閘蓄水，水源點平寨水庫按計劃分三階段蓄水至死水位1305米高程。

第一階段蓄水從4月14日至6月8日，歷時56天，完成了下閘蓄水第一階段目標。第二階段蓄水從6月8日至9月13日，歷時97天，在組織參建單位對大壩變形觀察及監(jiān)測評估后，確認壩體及相關建筑物結構安全，9月13日水庫蓄水達到1284米高程，順利完成了第二階段蓄水目標。第三階段蓄水從9月13日至11月底，水庫蓄水至1284米高程穩(wěn)定60至90天后，擬在11月底蓄水至死水位1305米高程，完成第三階段蓄水目標。

黔中水利樞紐工程公司水源建管部主任曾永軍說，黔中水利水源點樞紐大壩下閘蓄水，將有效解決多年來困擾貴州山區(qū)的‘水荒’難題，造福黔中百姓，惠及黔中地區(qū)包括貴陽在內的“4市1州”10個縣。

上世紀50年代末，貴州省水利部門提出的大膽構想———“引烏江上游三岔河水潤澤黔中”，經過幾代水利人的努力，這一曾被認為是“異想天開”的舉動終于在2009年開始興建。

“這是遠距離調水工程，長達幾百千米，而貴州多巖溶峽谷山區(qū)，筑壩修渠、引提灌溉要克服不少世界級水利技術難題，很多都是第一次，非常不容易。”曾永軍說。

黔中水利樞紐工程公司副經理左中云說：“貴州其實不缺水，但都流走了，能利用的太少，很多地方常年‘水荒’，工程性缺水很嚴重。”

貴州是全國唯一無平原支撐的山區(qū)省，工程性缺水是除了交通之外又一嚴重制約地方經濟社會發(fā)展的難題。何謂工程性缺水，曾永軍解釋說，貴州不缺水，但缺工程，缺乏水利工程及時有效的把水蓄起來。

作為水源點樞紐大壩的承建單位，水電十五局水源樞紐工程標段項目總工程師孫慶有太多難忘的記憶，盡管從事水利建設10多年，但黔中水利設施建設中所遇到的困難也曾讓他措手不及。

“水庫庫區(qū)建設最重要的就是防滲漏，這里的防滲任務異常艱巨”孫慶說，右岸帷幕灌漿工程原本設計好的灌漿廊道，就因為一處巨大的溶洞被迫改道，后來溶洞回填和廊道重新設計耗費了不少人力物力和時間。“廊道建設很多時候需要爆破，由于地質不穩(wěn)定，常有塌方現象，這既危險又困難。”

除了水源點的建設，承擔輸送任務的總干渠、桂松干渠的建設也是黔中水利的亮點和難點。這條全長148公里的“人工天河”，穿越崇山峻嶺，并承擔著沿途的人畜飲水和農田灌溉任務，一次次刷新著水利建設的難度。

貴州省水投集團副總經理吳瑋說：“黔中水利的建設正如項目從最初構想到最終實現一樣，經歷著太多的困難。技術施工難體現在多方面，除龍場渡槽外，采用連續(xù)鋼構、單跨長180米的徐家灣等四座渡槽，在國內水利行業(yè)尚屬首例，而水源點157.5米的混凝土面板堆石壩在巖溶山區(qū)也十分少見。”

這是一座“水利工程的博物館”

黔中工程開工建設以來，經過5年多的建設，一期工程基本完成。一期輸配水工程包括總干渠1條、桂松干渠1條，支渠25條以及51.17萬畝范圍的田間配套工程和桂松干渠放水入河道進入貴陽周邊水源水庫調節(jié)后向貴陽供水。

總干渠由平寨水庫自流引水，經老卜底、巖腳、龍場、馬場、玻利、水母、太平農場、黃桶后，進入桂家湖水庫，中場63.4千米，其中明渠27.869千米，渡槽13.292千米，隧洞21.581千米，倒虹管0.658。而桂松干渠從桂家湖自流引水，經大山哨、小王官、雙堡后，提水進入革寨水庫，再從革寨水庫提水流經東屯、馬路、廣順農場、普貢，到凱掌水庫尾部上游馬山，中場84.772千米，其中渠道46.58千米、渡槽4.48千米、隧洞33.269千米、提水管道0.443千米。

這樣一條148公里長的干渠要“穿山越嶺跨深谷”，而水渠、水流又不像公路那樣，可以“爬坡上坎”，下行坡度也不能大大，從專業(yè)技術角度講，工程設計的坡度在兩千分之一和五千分之一之間，全程布置渡槽56座、總長度達18公里，其中，單跨達200米、跨高120米的龍場渡槽，以及采用連續(xù)鋼構、單跨長180米的家灣等四座渡槽，在國內水利行業(yè)都尚屬首例。

由于工程區(qū)位于巖溶峽谷山區(qū)，根據工程特殊的地理位置，黔中水利樞紐工程有著建筑多樣式的特點，可以說是一座“水利工程的博物館”。就距離水源點30公里的龍場渡槽來說，這座號稱“世界第一大跨”的渡槽，從一開始就被大家關注。龍場渡槽是拱式渡槽，拱圈軸為懸鏈線，主拱箱為單箱雙室鋼筋混凝土變截面拱箱，拱寬從兩端到中間由12米漸變成5.5米，拱箱高3米，主拱凈跨200米，離地面最大高度120米。

為了建好這座巨大的拱圈，施工隊在施工前期就在計算機上對工程建造過程進行模擬，各方面的數據都表明該項技術非常安全。但這項工程最大的難度在于，主拱圈采用分段預制，先在地面預制拱圈預制塊，再用纜索吊裝，將預制塊放到拱圈上的具體位置，而每塊預制塊重達240噸，比起以往的拱形七八十噸重的預制塊來說，這個重量的吊裝難度非常大。

“比起以往類似的工程，龍場渡槽無論在長度、高度還是跨度上，在水利工程方面都是世界第一。”龍場渡槽施工單位咨詢專家黃才良說，龍場渡槽的建筑工藝類似于公路建造，但是它每平方米的載重量都超過相同平方數的公路載重量6倍。青年隊渡槽雖然也是拱形，但卻是六連拱，拱箱為雙箱式鋼筋混凝土箱型結構，跨度為108米，始高27米，拱頂距離地面最大高度達到70米，拱圈寬度只有6米，導致支架搭設時高寬比超限，且拱圈位置處于山谷風口，風荷載大。

“人工天河”施工難度大技術含量高

在建造過程中，支架基礎采用C30明挖基礎，基礎開挖完畢后，檢測地基承載力不得小于180KPa，檢測承載力滿足要求后進行鋼筋綁扎及柱底鋼板預埋。為了確保基礎施工完成后，承載力滿足后期拱圈施工要求，還要選擇有代表性的基礎進行預壓。拱圈支墩采用兩種壁厚較大的鋼管立柱，單跨拱圈順橋向一共設置10組支墩。為確保支架穩(wěn)定性，每組鋼管立柱之間還要加鋼管進行縱、橫向連接，將每組支墩連接成格構柱。等鋼管支撐安裝到設計高度后，開始吊裝砂箱，砂箱通過三角楔形鋼板將其焊接在鋼管柱頂，以確保砂箱的穩(wěn)定性。同時砂箱所用砂是烘干過的鋼砂，分配梁采用2根12米長的工字鋼通過坡口焊接成整體。

拱圈支撐的主梁選擇貝雷梁，拱圈橫斷面共設置15片貝雷梁，且在拱圈腹板位置處進行加密。在貝雷梁吊裝前，在地面上將貝雷梁拼裝成使用長度，拼裝完成后，安裝相對應的楔形塊后進行吊裝。

在施工中通過預壓驗證公式計算的現澆支架本身的彈性變形和非彈性變形值是否差不多，以確定最終施工預拱度，確保拱圈施工線形順暢。同時由于拱圈的坡度較大，采用預壓塊進行預壓，同時在預壓塊的頂面采用鋼絲繩固定在下側的貝雷梁上，以確保定壓塊的穩(wěn)定。為確保支架變形最小，同時確保拱圈現性，經過計算以及設計文件的要求，將拱圈澆筑分為5段3環(huán)。另一方面，拱腳的坡度較大，拱圈混凝土澆筑時還要做壓模，從預留的天窗孔進行澆筑，以至于對混凝土的要求非常高。

“建造這樣的‘人工天河’施工難度大技術含量高，但盡管再難，施工再苦，這也是貴州水利人共同的夢想。勝利即將到來，山區(qū)‘水荒’即將破解，到那一天，我們將會有滿滿的成就感。”采訪中，多位專家教授這樣表示。

在施工過程中，業(yè)主方委托水利、公路等專業(yè)機構安全監(jiān)測，邀請國內知名專家技術把關，目前，幾座渡槽的主體工程已基本完工。