重慶地鐵一號線車站落地鋼管腳手架施工方案

內容簡介

　　本方案為xxx站及其附屬工程的腳手架專項施工方案。xxx車站位于xx路與xx路交叉路口下方，偏東布置，北端設有車場出入線，與馬家?guī)r停車場相連。車站中心里程xxx，車站起始里程為xxx，終點里程xxx。本站共含三個出入口和三座風道，均為復合式襯砌結構。東、西風道加寬段開挖寬度分別為14.44m、9.04m和8.64m；出入口加強段開挖寬度分別為7.96m、2.84m和9.04m。　　 xxx車站采用10m島式站臺，單拱雙層結構，車站總長度196.75m。車站為復合式襯砌結構，主體隧道標準段開挖寬度為20.740m，高度為17.634m。地下兩層為單柱雙跨、雙柱三跨結構，站臺層結構高度1.8米，站廳層結構凈高6.7 米；西端風道為地下兩層為單柱雙跨，中板的高度為4.9米。車站內部結構和風道主要為框架結構形式，中板厚度為400mm。車站中板縱梁截面高度為1300mm，寬度為800mm。站廳層的框架柱主要有800×550mm ，800×600mm、600×400㎜等。站臺板的厚度為200mm。站臺板的由框架柱和鋼筋混凝土墻兩種支撐，其框架柱主要有400×300mm 、300×300mm等形式，縱梁截面尺寸為300×600 和300×500、250×500等，鋼筋混凝土墻的厚度為200mm。風道縱梁為截面高度為 800mm，寬度為400mm。中板的框架柱為800×550mm?！　? 本工程考慮到施工工期、質量和安全要求，故在選擇方案時，應充分考慮以下幾點：　　1、架體的結構設計，力求做到結構要安全可靠，造價經濟合理。斷面變化頻繁，臺架和臺車無法行進的工程才考慮采用腳手架施工?！　?、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內，能夠充分滿足預期的安全性和耐久性?！　?、選用材料時，力求做到常見通用、可周轉利用，便于保養(yǎng)維修?！　?、結構選型時，力求做到受力明確，構造措施到位，升降搭拆方便，便于檢查驗收；　　5、綜合以上幾點，腳手架的搭設，還必須符合《建筑施工安全檢查標準》要求有關標準。　　6、結合以上腳手架設計原則，同時結合本工程的實際情況，綜合考慮了以往的施工經驗，決定采用以下鋼管落地腳手架方案：

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