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貴廣南廣鐵路廣州樞紐架梁全面加速

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中國鐵建二十五局集團28日再次新增一臺架橋機到貴廣、南廣鐵路廣州樞紐工程工地，至此，為加快施工進度他們已經投入4臺架橋機，架梁任務完成近半。

據悉，中國鐵建二十五局一公司承擔了從三水南至廣州南站整個樞紐工程的架梁鋪軌任務，涵蓋線路長度達50公里，共需要架設T梁5056片(2528孔)，自2012年12月17日開架以來，施工單位分別從三水南和南海兩個鋪架基地往廣州南站方向架梁，目前已完成總任務的47%。

負責施工的鋪架分公司副經理劉立東稱，為了滿足8月底完成架梁任務的需要，他們從該公司的多條鐵路建設線上抽調人員和設備，火速投入施工。

據劉立東介紹，全部5千多片梁都要通過繁忙的桂丹路、穗鹽路等公路運輸轉運到施工現(xiàn)場，為了保證安全，只能在凌晨車流少的時段進行運輸，且運梁的距離長達30公里，一晚上僅能運2趟；樞紐工程架梁有2處共14孔(112片)T梁架設跨廣茂正線，需要在凌晨的天窗點進行封鎖施工，多處臨近武廣高鐵的架梁施工都需武廣高鐵停電封鎖后才能施工。為了滿足整體施工進度要求，7月份他們還將在北江特大橋投入一臺架橋機，以保證8月31日前能完成全部架梁任務，為后續(xù)軌道工程和站后工程的施工預留足夠的時間。

貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關工程是新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入新廣州站以及廣州樞紐相關改造工程，途經廣東省佛山市和廣州市，經三眼橋后分別引入廣州南站和廣州站，涉及兩條既有線路——廣茂線、京廣線的改建，以及改建既有車站4個，分別為廣州站、廣州西站、三眼橋站、奇槎站。處于“咽喉”位置的樞紐工程，其建設進度將直接影響著貴廣和南廣兩條鐵路開通的進程。

據悉，貴廣、南廣鐵路預計年底通車。貴廣、南廣鐵路是設計時速分別在250公里和200公里以上的高速鐵路。該鐵路貫通后，貴陽、南寧至廣州的時間將大大節(jié)省。其中，貴陽到廣州的時間有望從22小時縮短至4小時，南寧至廣州從14小時縮短至3小時，南寧至佛山縮短至2.5小時。

本文標題：貴廣南廣鐵路廣州樞紐架梁全面加速 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 10:14    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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