石家莊地鐵地下隧道施工將全面展開 4月初施工

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地鐵烈士陵園站盾構(gòu)機組裝完成

我市地鐵建設(shè)如火如荼，隨著第一臺盾構(gòu)機抵達我市，全市的地下隧道施工將全面展開。目前，各站點的盾構(gòu)機已逐步開始下井安裝。昨日，地鐵1號線烈士陵園站的盾構(gòu)機組裝完成，這個長約85米，重達500噸的龐然大物正躍躍欲試，計劃將于4月中旬進行隧道挖掘施工，烈士陵園站至和平醫(yī)院站區(qū)間將于8月份貫通。

隧道挖掘設(shè)施組裝完成

進入地鐵1號線烈士陵園站施工現(xiàn)場，頓時感到了熱火朝天的建設(shè)氛圍，基坑正上方的龍門塔吊正吊著鋼筋運向基坑，配料區(qū)內(nèi)閃爍著耀眼的焊接火花，工人師傅們在各自的崗位忙得不亦樂乎。

自3月中旬盾構(gòu)機開始下井，顯然讓這個工地更加繁忙了。在基坑盾構(gòu)井處，幾名身穿藍色制服的工人師傅正在檢修電瓶，這些就是井下電瓶車的動力源。還有一批工人師傅正在隧道右線進行標(biāo)準定位，他們不僅要為盾構(gòu)機安裝進行準確標(biāo)識，還要為盾構(gòu)機在隧道挖掘過程中提供定位。

“隨著日前最后一部分——‘刀盤’順利下井，并在井下完成了盾體的組裝后，目前，盾構(gòu)機、設(shè)備橋、臺車等隧道挖掘設(shè)施已經(jīng)組裝完成。”據(jù)地鐵1號線烈士陵園站相關(guān)負責(zé)人介紹，整個盾構(gòu)主體和臺車等配套設(shè)施連接在一起共85米，總重量達500噸，施工人員調(diào)用了高噸位的起重機，分為13次全部吊裝完成。

龐然大物現(xiàn)“真容”

沿著扶梯來到井下，看到了這個龐然大物組裝完成后的“真容”，整體位于地下17米深，其頂部距地面約10米，直徑6.28米的藍色刀盤，面對著土體靜靜等候著。與刀盤連接的是一個直徑約6.25米的白色圓柱體，其中的土倉連接著一個螺旋輸送機，刀盤挖出的土就是從這里運出去的。“這是盾構(gòu)機主體組成的一個重要部分，里邊裝有盾構(gòu)推進系統(tǒng)、刀盤驅(qū)動系統(tǒng)以及管片拼裝機等設(shè)施。”該工程相關(guān)負責(zé)人介紹。

這個65噸重的刀盤，整體漆成藍色，刀面上卻還有黃、紅、白等顏色。“這個刀盤的布置形式叫做附條加面板式刀盤，根據(jù)石家莊水文地質(zhì)情況和多方面綜合因素考察后設(shè)計，采用耐磨板材料制成，推動力達4500噸。”工作人員指著刀盤說：“中間這個漆成黃色的刀盤是‘中心魚尾刀’，在挖掘過程中最先接觸土層，白色的叫‘刮刀’，紅色的叫‘撕裂刀’，后兩種刀配合著將土搗松然后進行切削。”

“盾體后邊還連著6輛‘臺車’，都是盾構(gòu)機的配套設(shè)施，正式運行后還有電瓶車配合作業(yè)。挖掘、成型集于一體的盾構(gòu)機投用后，標(biāo)志著地鐵隧道工程的全面展開。”該工程相關(guān)負責(zé)人表示。

4月中旬開始挖掘施工

盡管盾構(gòu)機有很多優(yōu)勢，但也有一定的局限性，就是一旦開始施工就不能停工。因為省會地鐵區(qū)間所用的盾構(gòu)機一般都為土壓平衡盾構(gòu)機，在持續(xù)施工中可以保證土壓的平衡，可是一旦停工，就會造成這種土壓平衡失衡，會造成地面下陷，甚至將盾構(gòu)機埋起來，使盾構(gòu)機報廢，而最嚴重的后果就是地鐵需要改線。因此在施工中，必須保證不能停工，需持續(xù)不斷地往外運輸渣土，還必須保證1萬伏的電壓供應(yīng)。

“目前，盾構(gòu)施工已經(jīng)進入最后的準備階段，工人師傅正在加班加點對電氣、液壓、控制系統(tǒng)等進行調(diào)試。”該工程相關(guān)負責(zé)人表示，已經(jīng)安裝完成的盾構(gòu)機位于烈士陵園站至和平醫(yī)院站隧道區(qū)間左線，全長990.7米，計劃4月中旬開始進行挖掘施工，8月下旬實現(xiàn)兩站的貫通。