中鐵二十三局中南項目部按期拆除兗石鐵路巨峰車站二號站臺

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2014年4月11日晚上20時20分，在濟南鐵路局菏兗日鐵路安監(jiān)大隊和臨沂工務段領導的嚴密盯控下，經過廣大筑路員工30多個小時的緊張施工，由中國鐵建二十三局集團中南項目部承建的兗石鐵路巨峰車站二號站臺被順利拆除，人員機具安全撤出安全線以外，封閉了撤開的16個隔離柵進口，恢復了巨峰車站的正常運營。

為了及時宣傳報道這次站改活動，筆者先后兩次跟隨參加站改的隊伍，用心感受這次與時間賽跑，挑燈夜戰(zhàn)，轟轟烈烈拆除站臺的大干場面。

據了解，新建山西中南部鐵路通道左線引入兗石鐵路巨峰車站后，需要占用兗石鐵路的下行線，因此，必須挖除二號站臺，在二號站臺的位置上增加一條新線作為兗石鐵路的下行線，并為下行線的按期大撥接做好施工準備。巨峰站二號站臺起止里程K278+236- K278+556,長度320米，寬度為6米，拆除高度為1.2米，位于既有正線1道和2道之間，拆除施工類別為營業(yè)線三級施工，天窗點內作業(yè)。

依據濟南鐵路局批復的11個“天窗”點作業(yè)時間，每一個“天窗點”的封鎖施工時間僅有180分鐘，時間緊迫，安全壓力大，施工任務十分繁重。且巨峰車站二號站臺和站臺墻的土石方量總計為2121方，站臺兩側邊緣與鋼軌之間的距離為50公分，施工場地狹窄，按合同約定，施工期間必須確保上行線的列車正常地安全運行，“天窗”作業(yè)時間一到務必確保下行線的列車正常地安全運行。

為了合理利用有限的“天窗”作業(yè)時間，打勝這場沒有硝煙的戰(zhàn)役，中南項目部在深入開展黨的群眾路線教育實踐活動中，精心謀篇布局，編制切實可行的施工方案，側重抓好工作作風建設，成立強有力的指揮組織機構，緊緊依靠員工群眾的力量，組建16個由精兵強將組成的施工班組，由部室主管以上人員兼任組長，配齊對講機等防護設備，采用軍事化管理手段統(tǒng)一號令，做到全員步調一致，令行禁止，列車經過上行線時，提前停止作業(yè)。每個組長帶領20名作業(yè)人員，組成336人的強大陣容，拆開16處隔離柵欄分段包保同時進場展開攻堅，各個擊破。該部在施工生產工作中充分發(fā)揮了領導干部的示范帶動作用，在緊要關頭項目部領導班子和各部室主管上陣協(xié)同作戰(zhàn)。“火車開得快，全靠車頭帶”。在站改施工生產工作中，公司副總經理兼項目經理安茂平廢寢忘食地蹲在現(xiàn)場督陣，以過硬的管理能力組織帶領全員與時間賽跑，施工過程中注重強化參建人員的安全意識教育，發(fā)現(xiàn)安全隱患苗頭及時進行糾正，杜絕了安全事故的發(fā)生。

11日晚上21時，濟南鐵路局菏兗日鐵路安監(jiān)大隊穆主任在巨峰站改總結會上這樣評價：“中鐵二十三局在這次站改工作中，精心組織，防護到位，鍛煉了隊伍，提升了項目安全管理總體水平，在較短的“天窗點”內沖得上，拆得快，打得贏，確保了兗石鐵路的安全運營，以優(yōu)異的成績向濟南鐵路局交上了一份滿意的答卷”。