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中鐵四局提前完成深圳地鐵11號線沙后區(qū)間右線隧道貫通

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3月9日下午16時，隨著“井岡山一號”盾構刀盤緩慢旋轉破土而出，中鐵四局五公司機械化分公司盾構隊承擔深圳地鐵11號線11306標項目沙后區(qū)間右線盾構隧道貫通，這是該公司在深圳地鐵11號線首個貫通的右線區(qū)間盾構隧道，實現盾構管片拼裝安全生產149天。

深圳地鐵11號線11306標項目沙井站至后亭站區(qū)間右線盾構隧道全長713.48米。自去年10月10日“井岡山一號”盾構始發(fā)以來，經過中鐵四局五公司機械化分公司盾構隊參建干部、工程技術人員和廣大員工149天24小時連續(xù)機械化施工作業(yè)，克服了地質突變、隧道埋深、地面荷載、地表沉降、盾構機姿態(tài)、刀盤扭矩、千斤頂推力等重重困難和不利因素；認真貫徹公司“三會”精神，采取了“超環(huán)獎”激勵措施和關鍵崗位有黨員把著，確保每個班每日完成定額拼裝管片4環(huán)以后可以得到每環(huán)獎和超環(huán)獎，有效促進深圳地鐵11號線沙后區(qū)間右線盾構大干有目標，員工辛勤付出經濟上有盼頭；盾構隊領導天天盯在現場，施工進度不斷加快，創(chuàng)造了日拼裝管片12環(huán)最好記錄，順利完成475環(huán)管片拼裝，提前22天順利實現了區(qū)間右線盾構隧道貫通。

據悉，深圳地鐵11號線是目前國內一次建成線路最長、時速最快的城市軌道交通項目；“井岡山一號”盾構機從后亭站掘進至暗挖段后空推通過，最后從明挖段沙井站再此吊裝出洞、拆卸、完成掉頭和維修保養(yǎng)后；盾構機運輸到的沙后區(qū)間左線始發(fā)井，經過一個月的

盾構機液壓系統、電路系統、冷卻系統組裝，進行二次掘進始發(fā)。據了解，沙井站至后亭站區(qū)間左線設計長為713.468米、需要管片拼裝475環(huán)，整個工期預計今年7月份可望完工。

本文標題：中鐵四局提前完成深圳地鐵11號線沙后區(qū)間右線隧道貫通 Tags：
發(fā)布：2007-07-16 11:13    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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