中鐵十五局天津西外環(huán)項目：凝心聚力抓落實 超前謀劃促提升

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馬年是一個新的起點，同時又是一個新的挑戰(zhàn)。2014年，企業(yè)改革繼續(xù)破冰前行，工程建設(shè)再遇新挑戰(zhàn)，如何實現(xiàn)企業(yè)和業(yè)主雙重目標，贏信譽，創(chuàng)效益 ，保發(fā)展，中國鐵建中鐵十五局集團七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)項目部又該怎么走？  

天津濱海西外環(huán)海河特大橋效果圖

由中鐵十五局七公司負責(zé)承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640m，設(shè)計為雙向八車道，分左幅、右幅，橋面寬43m，設(shè)計荷載為公路－I級，橋梁設(shè)計基準期100年，總投資3.6億元，是全線最大的橋，也是全線重點控制性工程。其中，主橋〈95m+140m+95m〉設(shè)計采用國內(nèi)最大的鋼混組合、全焊接桁梁架橫跨海河主河槽，是國內(nèi)高速公路上百米大跨徑橋梁建設(shè)中首次運用此工藝，也是集團公司首次接觸的新工藝。  

學(xué)習(xí)，前進

整個主橋建設(shè)亮點紛呈，施工貫穿一個“難”字。除破解建設(shè)資金短缺，攻克鋼桁梁制作、安裝和深水基礎(chǔ)施工等技術(shù)難題外，還要面臨海事、水務(wù)及征地拆遷等外部協(xié)調(diào)諸多挑戰(zhàn)。自2011年8月份進場以來，由于受上述因素困擾，該項目工程建設(shè)沒有實質(zhì)性的進展。2013年初，在集團公司深化體制改革巨大動力驅(qū)動下，為該項目的發(fā)展注入了“新鮮血液”。與此同時，伴隨著建設(shè)資金的緩解和征地拆遷工作的推進，工程建設(shè)迎來新的春天。2013年，該項目緊緊圍繞“干好現(xiàn)場保市場”為主題，堅持“以每一名員工為出發(fā)點和落腳點推進項目工作的原則”，以強化項目管理為重點，以加快工程建設(shè)為手段，以追求經(jīng)濟效益為核心，以實現(xiàn)工程建設(shè)和人才培養(yǎng)雙提升為目的，多舉并措，推動項目各項建設(shè)，累計完成產(chǎn)值1.33億元，項目管理和人才培養(yǎng)工作成績顯著，企業(yè)形象大幅提升。

2014年，一個新的起點，又是一個新的挑戰(zhàn)。在資金緊張、工期延期、任務(wù)重、合攏和引橋征地等問題亟待解決與實現(xiàn)企業(yè)和業(yè)主雙重目標，贏信譽，創(chuàng)效益 ，保發(fā)展博弈間，該項目又該怎么走？今年，集團公司和公司“四會”黨政領(lǐng)導(dǎo)的講話，與其說是工作報告，倒不如說是指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標，規(guī)范員工從業(yè)的交底書，一劑“苦口良藥”。

在學(xué)習(xí)把握文件內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，該項目緊緊圍繞公司及業(yè)主年度目標，結(jié)合項目實際，積極采取措施，精心走好每一步。一是增強制度意識，堅持制度治企，讓集團公司、公司和項目各項制度執(zhí)行落地，成為從業(yè)底線；二是排除外部干擾，精心編制年度施工計劃；三是以各節(jié)點關(guān)門日期為動力，積極采取，匯集各方力量推動海事及引橋征地等協(xié)調(diào)工作不斷取得新突破；四是對受氣溫影響較小的鋼桁梁加工與組裝提前展開復(fù)工，緩解南北岸架梁供應(yīng)壓力；五是對項目領(lǐng)導(dǎo)班子重新分工，明確權(quán)責(zé)；六是堅持每月評優(yōu)，實行動態(tài)獎罰；七是圍繞設(shè)計缺陷和工程建設(shè)難點，積極做好變更索賠和二次經(jīng)營，創(chuàng)造效益；八是積極創(chuàng)建節(jié)約型項目，實現(xiàn)降本增效；九是繼續(xù)推動“文明工地”和“結(jié)構(gòu)海河杯”創(chuàng)建工作；十是未雨綢繆，提前著手編制合攏方案，論證可行性；十一是抓住大橋建設(shè)有力載體，廣開思路，拓展學(xué)習(xí)渠道，繼續(xù)加強人才培養(yǎng)工作；十二是借助亮點工程，做好對外宣傳，營造企業(yè)良好形象。