樂山市金口河大渡河某大橋加固施工組織設計

內容簡介

　　1.1 工程概況　　樂山金口河大渡河大橋主橋為中承式鋼管砼等截面懸鏈線拱橋，凈跨徑175米，矢跨比1/5，拱軸系數m=2.0。拱肋為鋼管砼桁架結構，拱肋高3.3米，寬1.7米，每肋由4根Φ700mm，內灌C4O砼的鋼管組成，通過橫向綴板，豎向Φ325mm 腹桿連接而構成鋼管砼桁架。由于拱腳部分被洪水淹沒，為防止鋼管拱肋銹蝕及漂木撞擊，從第一根吊桿至拱腳段采用外包C40砼，形成空心箱型截面，拱肋在與肋間橫梁相交處設橫隔板。　　兩肋之間中距11.2米，其間共設四道橫撐，其中兩道“米”字橫撐，兩道“K”字橫撐。橫撐之間拱肋節(jié)間長度達35米，橫撐均為空鋼管桁架。　　吊桿采用12Φs15.24高強低松弛預應力鋼絞線，兩端采用YM15-12錨具。橋面系由工字型橫梁，縱置小T梁組成；行車道設置在兩拱肋中間。人行道設在拱肋外側；814廠岸為引橋一孔10m現澆鋼筋砼板?！　?.2 大橋現狀　　1、吊桿檢測結果　　①所有吊桿鋼套管內砂漿均較為密實，吊桿鋼套管內砂漿　　密實度總體較好?！　、谏嫌?﹟吊桿內鋼絞線輕微銹蝕，其余鋼絞線均未發(fā)生銹蝕現象?！　、凵嫌?1﹟吊桿上部與套筒存在脫離現象?！　、茕摻g線防護總體較好，鋼絞線基本處于正常工作狀態(tài)。　　2、吊桿上錨箱檢測結果　　①檢測的各吊桿上錨箱密閉性均較好，未發(fā)現積水現象?！　、谏嫌?1#上錨頭錨具銹蝕嚴重，且鋼絞線夾片外露部分中度銹蝕?！　、燮溆鄼z測的上錨頭鋼絞線外露部分及錨具均已中度銹蝕。　?、茉跈z測的各個錨頭選擇個別位置鑿開小塊防護砂漿，砂漿內鋼絞線均未出現銹蝕現象?！　?、拱軸線測量結果　　①測量結果表明，上、下游拱肋金口河側拱腳高程實測值均高于實測值，上游拱腳高15.3cm，下游拱腳高9.7cm?！　、谏嫌喂袄吒叱套鴺藢崪y值金口河側半跨略為高于設計值，最大值為5.8cm。除金口河側拱腳外，上游拱肋實測值與設計值差異介于-3.1～5.8cm之間。　?、巯掠喂袄吒叱套鴺藢崪y值金口河側半跨略為低于設計值，除金口河側拱腳外，下游拱肋實測值與設計值差異介于-10.4～4.7cm之間。分析認為差異存在的原因主要是原施工誤差導致?！　、軜蛎婢€形上游測點相對高程介于8.704～8.846m范圍，下游測點相對高程介于8.702～8.847m范圍，橋面線性總體較平順，個別處略有起伏?！　?、橫梁檢測結果　?、贆M梁混凝土強度滿足設計混凝土強度等級C40.　?、跈M梁銹蝕電位介于-35～-146mV之間，說明橫梁已發(fā)生銹蝕活動，但可以認為目前銹蝕不明顯?！　、鬯袡M梁側面h/2（即梁高的一半）一下均存在較多豎向裂縫，橫梁兩側面裂縫基本處于相同位置，可判定裂縫已經貫通。裂縫寬度介于0.05～0.20mm之間，多數裂縫寬度處于0.05～0.10mm左右，裂縫深度介于31.1～89.8mm之間，部分裂縫深度及寬度較大?！　?、T型橋面板檢測結果　　①T型橋面板混凝土強度滿足設計混凝土強度等級C40。　?、赥型橋面板支撐情況較好，板式橡膠支座略有老化。　?、鄱鄶礣型橋面板均存在裂縫，裂縫主要分布于T型橋面板腹板位置，裂縫寬度介于0.05～0.20mm之間，多數裂縫寬度為0.1mm左右?！　、懿糠謽蛎姘宄霈F混凝土剝落、露筋、鋼筋銹蝕以及存在蜂窩麻面等情況。橋面板銹蝕電位介于-66～-199mV之間，說明橋面板已經存銹蝕活動?！　?、兩橋臺未發(fā)現可見裂縫，橋臺前墻、臺帽及護坡情況均較好。兩橋臺均未發(fā)現明顯沉降現象?！　?.3 主要設計標準　　設計荷載：汽車-20級掛車-100 人群3.5KN/㎡　　橋面凈寬：凈-9+2×2人行道　　設計洪水頻率：1/100　　通航標準：不通航　　地震烈度：Ⅶ度　　本次橋梁加固設計維持原設計技術標準不變。　　1.4 主要維修加固工程項目　　1、裂縫治理　　對寬度在0.15毫米及以上的裂縫采用恒定低壓壓注改性環(huán)氧灌封膠的方法處理，對寬度在0.15毫米以下的裂縫采用改性環(huán)氧樹脂膠封閉處理。　　2、T梁修復　　T梁主要以修復為主，包括裂縫、砼結構缺陷等問題。　　3、橫梁修復　　橫梁（包括吊桿橫梁、肋間橫梁以及墩上立柱橫梁）主要以修復為主，包括裂縫、砼結構缺陷等問題?！　?、橋面鋪裝維修　　對破損的橋面進行局部維修?！　?、吊桿的加固　　在原吊桿位置橫梁下方增設鋼錨箱，并對稱增加兩根新吊桿，原吊桿仍保留作為吊桿的安全儲備。　　6、附屬構造維修　　應對原橋伸縮縫和泄水管等附屬構造進行清理疏通或更換?！　?.5 沿線交通、服務條件　　本標段位于省道306線上，與樂山市城區(qū)相鄰，公路交通極為方便?！　?

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