成都市某立交改造工程施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　1.工程概況　　某立交改造工程位于成都市某路與老某路交叉口，連接XX高架與XX北路北延線。XX北路北延線為城市南北向主干道，在某路以外，道路紅線寬度60米。某路以內(nèi)為老某路，道路紅線寬度30米，交叉口附近局部擴建為40米。XX干道在該處為雙向六車道，XX干道在某路以內(nèi)為全線高架，直至一環(huán)路，在某以內(nèi)與某立交相交，通過某立交接上XX北路北延線。XX干道是城市中心區(qū)連接成XX區(qū)的交通干道?！　”緲硕螢榈谀硺硕?，包括設計樁號36+31.688-40+66.901主線橋和左轉匝道、右轉匝道、人行天橋和原有橋拆除五部分。其中主線橋全長435.213米、寬18.5米，左轉匝道寬8.5米、長754.31米，右轉匝道橋面寬8.5米、長296.354米。　　橋梁上部為后張預應力混凝土箱梁，下部為樁柱式橋墩，基礎采用C25混凝土挖孔灌注樁；共86根樁,分別為1.8m的樁徑有18根, 1.6m的樁徑有36根 , 1.5m的樁徑有20根, 1.2m的樁徑有12根,引道為重力式混凝土擋土墻。　　1.1.主要技術標準　　1、設計荷載：城—A級；　　2、橋下凈高：≥5.0米；　　3、橋面縱坡：≤5.0%；　　4、地震動峰值加速度0.1g（7度設防）；　　5、某路設計車速80Km/h，某立交主線設計車速50Km/h。匝道計算行車速度為35Km/h?！　?.2.工程地質與水文地質　　1.2.1.場地工程地質條件　　1、區(qū)域氣候特征　　成都市屬亞熱帶季風型氣候，多年平均風速1.35m/s，最大風速14.8m/s，極大風速27.4m/s，主導風向NNE向，年平均風壓140Pa，最大風壓250Pa，年均降雨量1000mm，雨量集中在七至九月。多年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫37.3℃，極端最低氣溫-5.9℃?！　?、區(qū)域地質及構造特征　　成都市轄區(qū)位于成都平原，在大地構造體系上通常稱為成都坳陷，西側是龍門山構造帶，東側是龍泉山構造帶?！跋采竭\動”以來該地塊一直處于相對下降狀態(tài)，堆積了厚度不等的第四系（Q）松散層，不整合于白堊系（K）地層之上。第四系（Q）厚度從東向西階梯狀增厚，其土層結構在平面和剖面上呈有序分布?！　】傮w來說，成都市區(qū)所處地殼為一穩(wěn)定核塊，區(qū)內(nèi)斷裂構造和地震活動較微弱，歷史上從未發(fā)生過強烈地震，由成都市已有的地震地質研究成果和場地工程地質總體特征而言，場地穩(wěn)定性良好。　　3、地形地貌　　擬建工程位于成都市，地形地貌上屬岷江水系I級階地?！　龅貎?nèi)以人工填土為主，即Q4me（土）和Q4me（砼）?！　?

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