劉白高速某段路面工程施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　二、工程概況：　　國(guó)道主干線劉寨柯至白銀段高速公路是國(guó)家“五縱七橫”主骨架丹東至拉薩公路（GZ25）甘肅省境內(nèi)的組成路段，也是甘肅省干線公路網(wǎng)“四縱四橫四重”主干線的重要組成路段，對(duì)溝通寧夏、內(nèi)蒙、甘肅、四川、青海、新疆等省市的交通，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有直接的促進(jìn)作用?！　。ㄒ唬?地理位置：　　劉白高速公路XX合同，路面工程起止樁號(hào)為KXXX～KXXX，全長(zhǎng)32033米。位于甘肅省白銀市平川區(qū)境內(nèi)。　?。ǘ?地形：　　路線位于隴西黃土高原北部，北近騰格里沙漠。由于漫長(zhǎng)地質(zhì)構(gòu)造演變和外營(yíng)力的塑造，形成了斷塊山地與斷陷盆地相間的地貌輪廓。路線東段為黃土梁、峁、溝、壑侵蝕地貌和沖、洪積亞砂土平原地貌，地勢(shì)較為開闊、平緩；中段為中低山山地區(qū)及山前大型沖、洪積扇群；西段為黃河近代河谷谷地及黃土低山和丘陵地貌?！　。ㄈ?地貌：　　本項(xiàng)目全線所處地貌形態(tài)、特征如下：　　（1）剝蝕構(gòu)造地貌：包括中山地貌、低山地貌、丘陵地貌。主要為古生代淺變質(zhì)巖、砂巖、石灰?guī)r及頁(yè)巖組成。山頂及山脊平禿，山頂部或坡上有黃土分布。　?。?）構(gòu)造剝蝕地貌：分布在黃河?xùn)|西兩岸，地形起伏不大，呈現(xiàn)為垅、崗狀小丘，表層為黃土和礫石層分布。　?。?）剝蝕堆積地貌：海拔1700-2300米，呈微弱切割的黃土梁峁?fàn)畹孛蔡卣?，局部地?shì)較平坦，具黃土塬特征。　?。?）堆積地貌：包括河谷階地地貌、風(fēng)積洪積亞砂土平原地貌、間洪積—坡積傾斜地貌，一般平坦開闊?！　。ㄋ模?氣象、水文、植被：　　路線經(jīng)過(guò)區(qū)域均屬溫帶大陸性干旱向半干旱氣候過(guò)渡帶，干燥少雨，日照充足，日溫差大。年平均氣溫7.9～8.8℃,白銀市歷年極度端最高氣溫37.4℃，歷年極端最低氣溫-27.3℃。多年平均降水量207.3～224.0mm，降雨多集中在7～9月，雨熱同季，年平均蒸發(fā)量1657～3038mm，平均相對(duì)濕度59%，最大凍土深度為100～ 140cm，年平均風(fēng)速1.2～3.5m/s。按“中國(guó)公路自然區(qū)劃”，路線所在區(qū)域?yàn)辄S土高原干濕過(guò)渡區(qū)，即甘東黃土山地中凍區(qū)?！　×?、路面施工技術(shù)方案：　?。ㄒ唬?、路面墊層施工技術(shù)方案　　本標(biāo)段路面墊層設(shè)計(jì)為15cm天然砂礫，擬采用以下施工方案：　　1、選擇符合規(guī)范要求的原材料，天然砂礫壓碎值應(yīng)不大于30%。其級(jí)配范圍如下表：　　 2、用選取的天然砂礫做擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最大干密度和最佳含水量?！　?、施工放樣：　　用坐標(biāo)法放樣，在墊層邊線以外50cm處打樁，每20m一樁，然后用水準(zhǔn)儀測(cè)出墊層頂面高程，并標(biāo)記在樁上?！　?、砂礫運(yùn)輸：　　根據(jù)施工路段墊層寬度、長(zhǎng)度、松鋪系數(shù)，計(jì)算此段需要的材料數(shù)量，根據(jù)運(yùn)輸車輛裝載體積，計(jì)算每車材料的堆放距離。　　裝車時(shí)應(yīng)控制每車料的數(shù)量大體一致。　　根據(jù)計(jì)算的堆放距離由遠(yuǎn)至近卸置在下承層上，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免材料不足或過(guò)多。　　堆放材料的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，視天氣情況而定，不宜超過(guò)1～2天。　　5、攤鋪：　　先用推土機(jī)進(jìn)行粗平，然后用平地機(jī)精平，平整過(guò)程中用“拉線法”控制標(biāo)高，拉線時(shí)要考慮預(yù)留高度?！　?、碾壓：　　用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，直至達(dá)到所要求的壓實(shí)度?！　?、壓實(shí)度檢測(cè)：　　用灌砂法或水袋法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，不合格應(yīng)及時(shí)補(bǔ)壓?！　?

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