信南高速信陽至泌陽某停車區(qū)大橋自錨式懸索橋設計圖紙

內容簡介

　　主橋結構設計　　主橋為單拱塔雙索面自錨式鋼筋混凝土懸索橋，跨徑組成為18m+38m＋66m＋18m，主跨66米，邊跨38米，兩側錨跨均為18米，全長140米?！　∈┕D設計中，根據(jù)初步設計的計算結果，對主橋結構進行了優(yōu)化，主梁梁高由1.5m改為1.2米，吊桿截面進行了減小。優(yōu)化以后主橋結構如下：　　拱塔全高36.75m，橋上塔高26.75m，塔身為箱形截面，主墩、塔、梁固結，次邊墩上均設板式橡膠支座。主梁截面為肋板式截面，在有吊桿位置設有橫隔板以增強主梁剛度，主梁高1.2m，橋下凈空為≥5.5m，塔下橫梁梁頂結構標高為157.442m?！　蛄壕€形：橋梁縱坡為（正負）2.0%，變坡點位于橋面主塔下橫梁處，設置R=2000m豎曲線，主梁線型與豎曲線吻合；橋面橫坡為1.0%，鋪裝找坡。　　4.1 塔、梁構造　　主橋為單塔自錨式懸索橋，由鋼筋砼主塔（上、下橫梁處配預應力鋼筋），鋼筋砼肋板式橋面（橫隔內配預應力鋼筋），主纜和吊桿組成?！　≈魉簶蛎嬉陨现魉?.0×1.5m箱型截面，順橋向2.0m，橫橋向1.5m，壁厚40cm；橋面以下為變截面，根部尺寸為2.0x3.0米。拱塔全高36.75米，橋面以上塔高26.75m，主纜索鞍位于橋面以上18.50米處，該處設有2.0x1.5m上橫梁；橋面處設2.4m（寬）x2.5m（高）下橫梁，為塔墩梁固接體系。　　主梁結構：主跨和邊跨主梁為雙肋式梁板結構，主梁肋為矩形截面，1.20x1.20m，橋面中心處設一道小縱梁，以加強對橫隔梁的側向約束。橋面全寬15m，兩道肋梁中心距離11.5米，兩側均懸挑人行道板1.05米。主跨和邊跨橋面板厚度為20cm，吊索處設橫隔梁，橫隔梁寬30cm，高1.2米；主塔處設塔下橫梁，箱型截面，寬2.4米，高2.5米；主跨纜索錨固處均設邊跨中橫梁，寬2.5米，高3.0米。主梁肋不配預應力，為鋼筋砼結構，僅在主纜錨固跨配置預應力鋼束；中橫梁、塔下橫梁及邊跨中橫梁亦配置預應力鋼束：中橫梁內布置2束8φ15.24鋼絞線，主塔上橫梁內布置4束8φ15.24鋼絞線，主塔下橫梁內布置4束10φ15.24鋼絞線?！　蓚儒^固跨均為箱梁結構，單箱雙室，頂板與底板板厚25cm，邊腹板及中腹板寬50 cm，靠近支座處腹板加寬。邊墩處設端橫梁。　　

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