混凝土泵液壓系統(tǒng)介紹

混凝土泵液壓系統(tǒng)
混凝土液壓泵按泵體能否移動又可以分為固定式泵、拖掛式泵和自行式泵等三種。固定式系原始形式，安裝在固定機座上，多由電動機驅動，適用于工程量大、移動較少的場合。
拖掛式混凝土泵是把泵安裝在簡單的臺車上，由于裝有車輪，所以即能在施工現(xiàn)場方便地移動，又能在道路上拖行。
自行式混凝土泵是把泵直接安裝在汽車的底盤上，且多帶布料裝置或稱布料桿：這種形式的輸送泵，一般又稱為泵車，它機動性好，在泵送距離不大時，施工前后不需要鋪設和拆卸輸送管道。
按分配閥的形式可以分為球閥、旋轉板閥、閘板閥和管式閥等。其中的球閥、旋轉板閥由于自身受力性能不佳、壽命短、磨損后密封性差，現(xiàn)己退出市場競爭:f4前使用較多的主要有閘板閥和管式閥。
閘板閥通過兩塊閘板在油缸帶動下在閘室中作直線運動，交替遮蓋和放開缸口：它又可分為立式、水平和斜置式三種，以斜置式最為1‘泛。閘板式的閘板前緣很薄，插入混凝土的阻力小，運動部件質(zhì)量輕、慣性小，所以驅動油缸負荷輕，可以使用低壓系統(tǒng)和小直徑油缸，有利于降低成木。閘板閥最大的缺點就是閘板磨損后，與閘室的間隙無法補償，而失去密封性能，不能高壓輸送，而且閘室更換比較困難。
管式閥有很多種，但在混凝土泵上應用最1’一的是裙閥和S閥。裙閥的特點是:進口細出口大，像裙子，閥體短，內(nèi)徑大，不節(jié)流，壓力損失小。通過精確計算，可以使裙體力矩平穩(wěn)，消除料斗“抬頭”，現(xiàn)象且回轉力矩小，磨損后可補償;其缺點是兩端滑動，且都需要密封，成本高，結構緊湊，拆裝困難。
S形管閥是當今國內(nèi)外應用最1’一的分配閥，它主要由眼睛板、自動耐磨環(huán)或切割環(huán)、浮動環(huán)密封以及S管閥等四部分組成。S閥之所以應用)‘泛，在于其具有如下優(yōu)點：耐磨環(huán)的浮動與自緊：浮動是指耐磨環(huán)在S閥上沒有軸向固定，可以自由串動;自緊是指高壓混凝土會作用在一個設計好的耐磨環(huán)而上，將耐磨環(huán)與眼鏡板貼緊。浮動和自緊的結果就是眼鏡板和耐磨環(huán)磨損后，耐磨環(huán)在混凝土壓力下自動補償間隙，保證密封性能。
混凝土泵按驅動力可分為電動式和內(nèi)燃式。內(nèi)燃式由內(nèi)燃機驅動，適應于缺乏電源或電壓偏低的施工場合，內(nèi)燃式可提供穩(wěn)定的驅動力。電動式適應電源充足穩(wěn)定的施工場合。
電動式相對結構簡單，控制方便，價格較為便宜。
混凝土輸送泵按理論輸送量大小，可分為超小型，小型、中型、大型和超大型等。輸送量在10-20m3/h的屬超小型;輸送量在30-40m3/h的屬小型泵;輸送量在5095m3/h的為中型泵;輸送量在100-150m3/h的為大型泵:輸送量在160-200m3/h的為超大型泵。
按工作時混凝土泵出口的混凝土壓力可分為低壓、中壓、高壓和超高壓等。壓力為2. 0-5.OMPa的屬低壓泵;壓力為6. 09. 5 MPa的屬中壓泵:壓力為10.0-16.0 MPa的屬高壓泵;壓力為22.028.5 MPa的屬超高壓泵。
液壓系統(tǒng)用于驅動和控制泵送機構，擺動機構，攪拌機構等的動作，因此它主要山泵送系統(tǒng)，擺動和攪拌系統(tǒng)三大部分組成圖(K1-”采用川崎K3V80DT為主油泵的液壓原理圖?，F(xiàn)就圖對壓系統(tǒng)的組成及工作原理進行簡要說明