高速公路分離式特長隧道(實施)施工組織設計

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項目位置：福建 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長度：3072m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前支護：超前小導管預注漿支護,超前管棚支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架 隧道襯砌類型：復合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：全斷面法,臺階法 計劃工期：21.5月 質量目標：合格 編制時間：2006年以前

資料目錄

• 第一章 概述
• 第二章 施工現(xiàn)場平面布置
• 第三章 施工進度安排
• 第四章 人員及機械組織
• 第五章 施工方案、施工工藝及方法
• 5.1總體施工方案
• 5.2施工方法
• 5.2.1隧道風、水、電配置
• 5.2.2地質預測預報
• 5.2.3洞口及明洞工程
• 5.2.4開挖
• 5.2.5隧道裝渣運輸
• 5.2.6初期支護施工
• 5.2.7輔助施工措施
• 2.2.8結構防排水
• 5.2.9仰拱及底板
• 5.2.10二次襯砌
• 5.2.11襯砌背后回填灌漿
• 5.2.12鋼筋施工
• 5.2.13隧道監(jiān)控量測
• 5.2.14隧道施工測量
• 5.2.15隧道施工排水
• 5.2.16通風防塵
• 第六章 安全、質量保證措施
• 第七章 安全保證措施
• 第八章 環(huán)境保護

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  關鍵詞： 明洞 初期支護 二次襯砌 監(jiān)控量測 通風防塵

  內容簡介

  　　總體施工方案：　　 xxx隧道0.5座，里程為YK230+000～YK231+547，隧道長1530.5m，該隧道圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，主要以Ⅳ、Ⅴ圍巖為主，隧道左線Ⅲ級圍巖309m，Ⅳ級圍巖720m，Ⅴ級圍巖458m；隧道右線Ⅲ級圍巖582m，Ⅳ級圍巖666m，Ⅴ級圍巖250m；　　 xxx隧道安排一個隧道施工隊兩個工作隊從隧道出口左、右線同時開始掘進。從出口獨頭掘進，隧道所處地質為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖，施工時按新奧法組織施工，施工過程中采用超前鉆探進行地質超前勘探，采用光面爆破技術，盡量減少對圍巖的擾動，主要工序采用機械化作業(yè)，隧道出渣采用無軌運輸方式，隧道鉆孔采用自制鉆孔臺車，二次襯砌采用全斷面襯砌臺車施工。　　 Ⅲ級圍巖采用全斷面法施工，Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用半斷面正臺階分步開挖法，根據(jù)施工實際的地質情況Ⅴ級圍巖必要時可采用側壁導坑法施工。半斷面開挖臺階長度控制在5m，采用弱爆破，初期支護及時封閉。Ⅳ、Ⅴ級圍巖下半斷面采用左右交錯開挖及時封閉法。隧道爆破采用鑿巖臺車打眼，人工裝藥，爆破采用非電毫秒雷管光面爆破。　　超前支護采用超前小導管，初期支護采用風動鑿巖機鉆孔，混凝土噴射機噴射混凝土，人工架立型鋼支撐，出渣運輸采用大功率裝載機及大噸位自卸汽車完成無軌運輸施工?！　? 襯砌混凝土采用HZD50（50m3/h）自動計量砼拌合站，4臺混凝土運輸車運至混凝土泵送地點，再由HBT60混凝土輸送泵泵送至澆筑地點、大模板整體液壓襯砌臺車（自制）完成全斷面襯砌，一次成型?！　? 兩側溝槽在襯砌完成后進行，與襯砌平行作業(yè)。隧道貫通后，再進行路面及附屬工程施工，附屬工程施工與路面施工同步，平行交叉作業(yè)。　　　　開工日期：2005年12月16日；　　竣工日期：2007年9月30日　　

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